差點兒沒叫「特斯拉」？關於特斯拉，你不知道的十件事
「將一輛跑車送上太空」，這個創舉讓 Elon Musk 及其旗下的公司 Space X 和特斯拉，最近都成了熱門話題。
上至各路媒體，下至街頭巷尾，人們感嘆於這個事件的歷史意義，甚至開始打探 Elon Musk 本人的私生活……
連我那遠在縣城老家的岳父大人都來問，「最近被送上天的那輛車，是不是就是你常說的特斯拉？」
看來這次果然名聲大噪了，但是關於特斯拉，還有不少不為人知的八卦和冷知識。
1
Elon Musk 並不是特斯拉的創始人
雖然 Elon Musk 很早就展現出對電動汽車的興趣，但嚴格來說，他並不是特斯拉的創始人。
特斯拉最早是由Martin Eberhard和Marc Tarpenning兩位工程師創立的，時間是 2003 年 7 月。
而那時，Elon Musk 正忙於他剛成立一年的太空探索技術公司 Space X 。
直到半年後的 2004 年 2 月，馬斯克才以投資人的身份，帶著 650 萬美金加入特斯拉，成為其最大的持股人和董事長。（當時，Tesla 整個公司才 5 個人。）
雖然不算嚴格意義上的創始人，但這並不妨礙 Elon Musk 成為特斯拉的靈魂人物。他在很早期就加入了公司，可以說，特斯拉的每一步都打上了強烈的「馬斯克烙印」。
2
「特斯拉」差點兒就叫了另外一個名字
大家都知道，「特斯拉」這個名字，是為了紀念尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。
△ Nikola Tesla
他主持設計了現代交流電系統，發明了交流感應電機（也是 Model X/S 上所使用的電機）。
特斯拉的 Logo，正是取自電動機橫截面的一部分。
但你不知道的是，當時給公司取名的時候，創始人還想過要不要用另一個人的名字命名——電動機、發電機的發明者，邁克爾·法拉第（Michael Faraday）。
但「Tesla」聽起來真的很酷，所以他們最終選擇了它。
N 年後，另一家汽車製造公司用了「法拉第」這個名字，沒錯，就是賈躍亭的「Faraday Future」。
關於名字的另一個小八卦：
由於商標權的原因，特斯拉最初在中國的官方名稱叫「拓速樂」；直到 2017 年終於拿到商標之後，才正式更名為「特斯拉」。中國車主的機動車行駛證上，也是自那之後才是「特斯拉」。
3
「中二少年」的命名遊戲
說到起名，「中二少年」Elon Musk 很有一套。
他希望幾個車型的名字，合起來剛好能拼成一個單詞——「SEXY」（性感）。
於是先後有了我們熟知的 Model S、Model X 。
遺憾的是，「Model E」這個名字已經被福特公司先一步註冊了；於是，特斯拉把「E」反過來，變成了「Model 3」。
而 Model Y，則是特斯拉即將在明年發布的下一款車，是一款價格更親民的 SUV 。
4
Roadster 的其他「第一」
特斯拉的跑車「Roadster」，成為了第一輛被人類送上太空的車。但其實，它還有不少其他「第一」。
它是特斯拉研發的第一款車；也是第一款可以合法上高速的鋰電車；是第一款單次充電續航超過 320 公里的量產車。
第一代「Roadster」在全球 30 多個國家和地區，一共賣出了 2450 台左右。
但還沒有等到特斯拉開拓進中國市場，第一代「Roadster」就停產了。所以，中國的車迷們只有等「Roadster 2020」了。
5
特斯拉的「大腕兒」車主
作為新潮和酷的代名詞，特斯拉受到了包括科技大佬、娛樂明星等名人的喜愛。（好萊塢巨星「小李子」就曾多次被拍到駕駛 Roadster 出行。）
最初的 7 輛「Roadster」，被稱為「創始人系列」。
這七位車主，除了特斯拉創始人 Martin Eberhard 、馬斯克本人之外，還包括幾位大名鼎鼎的出資人：谷歌的創始人拉里·佩奇（Larry Page）和謝爾蓋·布林（Sergey Brin），以及eBay的傑夫·斯科爾（Jeff Skoll）等。
△ 第一代特斯拉跑車「Roadster」
2014年，特斯拉進入中國，國內首批特斯拉車主名單也是星光熠熠：
阿里文娛董事長俞永福、新浪 CEO 曹國偉、車和家 CEO 李想、力帆足球俱樂部董事長尹喜地、主持人汪涵……
6
特斯拉背後的投資者
早在 2006 年，谷歌和 eBay 就投資了特斯拉。
2008 年，Elon Musk 用先進的技術打動了戴姆勒（賓士的母公司），後者最終投資 7000 萬美元，收購了 Tesla 10%的股份；兩家公司也進入更緊密的戰略合作階段。
因此，我們在 Model S 和 Model X 上，能看到很多賓士的影子，比如懷檔、Auto Hold、門窗按鍵等等。
2014 年 6 月，戴姆勒賣掉所持有的 Tesla 股票，套現 7.8 億美金，是六年前投資金額的十倍。
（誰又能想到，幾年之後戴姆勒公司會被一家名叫「吉利」的中國公司收購 10 % 股份呢？）
2017年，騰訊也從二級市場購買了特斯拉 5% 的股票，花費 17.7 億美元。（和上文 2014 年的股價相比，又漲了不少。）
也許以後，我們會在特斯拉車上看到「企鵝」的影子？比如QQ音樂？
7
特斯拉的兩個工廠
一個是位於加州 Fremont 的 Tesla Factory 。
1962 至 1982 年間， Fremont 工廠隸屬於通用汽車公司； 1984 年到 2009 年，它又輾轉至豐田創立的新聯合汽車製造公司 ( NUMMI )名下。
2010 年，特斯拉收購該工廠，並進行升級改造。2012 年 6 月，特斯拉第一台 Model S 在該工廠下線。
第二個工廠，則是位於內華達州的 Gigafactory。
「Gigafactory」中的" Giga "一詞，本身是一個測量單位，表示"數十億"。不管是從佔地面積還是產能上來說，它都配得上這個霸氣的名字。
Gigafactory 正在分階段建設中，目前建成的面積還不足整體的 30 %。當前整體建築結構佔地已超過 190 萬平方英尺，多層作業區面積超過 490 萬平方英尺。
一旦完工，Gigafactory 將是世界上最大的建築物；並且完全由可再生能源供電。特斯拉的目標是實現完全零能耗。
該工廠計劃的電池年產能為 35 千兆瓦時 (GWh)，是什麼概念呢？這幾乎是目前全世界電池年產量的總和。
*一千兆瓦時，相當於一小時產生十億瓦電池。
8
特斯拉並不是一家車企
雖然以生產純電動車聞名，但特斯拉不僅僅是一家電動車製造公司。
2016 年 11 月，特斯拉收購「SolarCity」（一家太陽能發電系統供應商，提供 Powerwall 能源牆、太陽能屋頂等清潔能源產品）。
2017 年 2 月，特斯拉的公司名稱，正式由「Tesla Motor Inc」改為「Tesla Inc」，這標誌著它不再是一家單一的電動車製造商，而成為了全球唯一垂直整合的一家能源公司。
特斯拉的公司願景
「加速世界向可持續能源的轉變」
9
另一個馬斯克
Elon Musk 有個親弟弟——Kimbal Musk，也很厲害。
早在 1995 年，他就和哥哥 Elon Musk 一起聯合創辦了 Zip2 公司（有點兒像現在的「大眾點評」）；1999 年該公司以 3 億美元的價格被收購。
同時，他也是特斯拉的第三大個人股東，以及 Tesla 、Space X 的董事會成員。
△ Kimbal Musk
目前，他自己正在經營健康餐飲事業，最近還在為一個非營利組織拍賣自己那輛 VIN 006 號的 Model 3。
10
特斯拉就會玩營銷？
特斯拉的「自帶話題」屬性，讓圍觀群眾總有一種錯覺：特斯拉營銷玩得真溜，每年廣告費應該不少吧？
但事實上，特斯拉可能是汽車品牌里最吝嗇於為廣告花錢的。
你也許常常看到，國外的各種頒獎典禮上，明星們從一輛酷炫的特斯拉走出來，你以為那是品牌贊助？不存在的！都是明星們花真金白銀自己買的。
既然受到那麼多追捧，特斯拉總得做對了什麼事吧？
Elon Musk 說了，好的產品本身就是廣告，有那個錢做廣告，還不如用來好好造車。
所以特斯拉賣車也沒啥別的，就是「忽悠」人去試駕，讓產品自己「說話」。
那讓人頭皮發麻的推背感，那極具未來感的設計（超大中控屏、伸縮門把手、OTA更新、極簡內飾），那安靜順滑的駕駛體驗……
只要上了車，踩下那一腳電門，你的錢袋子就很有可能捂不緊了；哪怕當時不買，你也會心心念念想著它，期盼著哪天能把它帶回家。（沒誇張，小特叔叔就是這樣入「坑」的～）
不信？咱去試駕一個？
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