這幾款合資B級車，竟然搭載進口發動機！

或許是進口商品高昂的售價

一直以來都讓消費者

擁有"進口比自主好"的固化思維

就好比一輛進口車和自主車型讓你選擇

只要是資金充裕的情況下

相信大部分人都會選擇進口車型

而在國內的合資B級車市場中

就有這麼幾款車型

它們通過合資的形式降低生產成本

用更親民的售價面向市場

而核心的地方仍然使用進口的零部件

今天兵哥就為大家推薦三款

價格容易接受又搭載進口發動機的車型

一汽馬自達-阿特茲 2.5L

最大馬力：192Ps

最大扭矩：252 N·m

阿特茲相信大家都十分熟悉了，一直強調運動性的它還是一貫的表現優秀，尤其在動力系統和運動性能上，開起來順手，加速快的同時油耗還低，十分神奇。那阿特茲到底是如何做到在突出運動性的同時實現低油耗呢？

阿特茲的2.5L自然吸氣發動機，從賬面數據來看，它跟那些動輒就300N·m起步的2.0T發動機似乎無法相提並論，但其動力根本不是問題，只要你肯踩，這款2.5L自吸發動機，在轉速提升之後完全可以提供源源不斷的動力輸出，畢竟2.5L的排量也不小。而且因為一款看上去很普通的自然吸氣發動機融入了缸內直噴、雙可變氣門正時、高達13:1的高壓縮比等技術，同時它可以輕鬆使用92號汽油，再得益於創馳藍天技術，它的燃油經濟性十分出色。

上汽通用雪佛蘭-邁銳寶XL 2.5L

最大馬力：200Ps

最大扭矩：253 N·m

邁銳寶XL，它在中型車市場中算是一個"非主流"的運動偏科生，但是它也記得自己應該要有成熟和上進的斯文一面。所以這台邁銳寶XL沒有"隨大流"的渦輪增壓發動機+雙離合變速箱的動力組合，而搭載與阿特茲相同形式的2.5L自然吸氣發動機+6速自動變速箱組合，在前衛的外表之下，用少年老成的穩重感給年輕人一點心平氣和。

這款2.5L自吸發動機，是屬於第三代Ecotec發動機，在技術上面有不少革新，改善了發動機的噪音和振動水平，同時提高燃油經濟性和低速扭矩，最初被用在北美市場的上一代邁銳寶車型和凱迪拉克ATS。至於在國內的通用車型上面，它可是第一次出現。不過這款發動機已經在國內生產了，也就是說它以後應該會出現在更多的通用新車型上面。這款發動機動態表現可以算是同級別中上游水平，2.5L發動機可以爆發出200Ps的馬力輸出，253N·m的扭矩。這樣的扭矩輸出有了與主流2.5L抗衡的資本。

東風悅達起亞-K5 2.0T

最大馬力：245Ps

最大扭矩：350 N·m

一直以來，消費者對於韓國車的要求就是空間大、配置全，價格便宜，總之性價比高就行，但廠家顯然有更長遠的追求，比如提升性能和檔次感，所以一貫靠價格吸引消費者的起亞K5也推出了動力更強的2.0T版本。

起亞K5身上的這款2.0T也集中了很多技術，通過採用更多的電子化技術來壓榨發動機的性能，油門響應積極，低轉速扭矩足夠，動力確實不錯，6擋手自一體變速箱也保持偏向活躍的狀態。發動機動力輸出是比較均勻的那種，一點也不突兀，沒有明顯的渦輪介入感，平穩順暢，不會給你什麼暴力的感覺，快得讓人很舒服，而且這款2.0T的發動機，在中後段加速以及動力儲備的表現也十分出色。

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