2018 WSBK DUCATI最後L-Twin戰車 Panigale R

三月的春暖花開，伴隨著鑼鼓喧天，沒錯這正是開賽季節。先前為各位介紹一連串MotoGP新賽季的廠車發表，而這次鏡頭轉向市售車的競技殿堂WSBK，DUCATI也照慣例發表了全新一季的Panigale R，然而特別的是，這回是DUCATI Superquadro L-Twin雙缸引擎最後一次在賽道上與其他四缸仿賽競爭的最後一年！

2018 DUCATI WSBK戰車

這將是DUCATI Superquadro L-Twin雙缸引擎

最後一年與其他四缸賽車競爭

當然很多人會問，DUCATI不是已發表Panigale V4了嗎？為何不拿它來參賽呢？首先我們看到全新發表的Panigale V4排氣量為1103cc，這個數字已經超越了賽制標淮，依照現行SBK賽制四缸引擎需在1000cc以內，而雙缸引擎則限制在1200cc，因此Panigale V4無法參賽，而現行的參賽車款Panigale R L-Twin雙缸則為1198cc，不是1285cc的1299 Panigale，這也是很多人會誤會的地方。

由於排氣量限制的問題

並沒有選用Panigale V4參賽

Panigale R的排氣量為1198cc

話題拉回來，2018 Panigale R做了些許的修改，多半是為了符合賽制規範而做的更動，外觀塗裝與前一年相去不遠，Marco Melandri的坐墊也做了階梯式設計，以便符合他的身高以及騎姿需求，而兩位選手Chaz Davies、Marco Melandri的車輛也配備拇指剎車來控制後剎車，為的是在激烈操駕下與勁敵KAWASAKI ZX-10R一拼高下。

Marco Melandri的戰車為了適應其身材

在座墊的部分有不同的設計

Marco Melandri的戰車更將後剎車移至左把手的下方

右側把手加裝護弓

避免在短接相兵時誤觸剎車

沒錯，WSBK這幾年幾乎是KAWASAKI的天下，但DUCATI也有不俗的表現，Chaz Davies更在2015、2016、2017分別拿下2、3、2名的佳績，儼然是KAWASAKI當前最大威脅，今年是Panigale R雙缸參賽的最後一年，Chaz Davies是否能駕馭Superquadro L-Twin引擎為DUCATI摘下最後的冠軍，我們拭目以待！

Chaz Davies是否能駕馭Superquadro L-Twin引擎為DUCATI摘下最後的冠軍呢？

當然DUCATI官方也說到2019將採用V4引擎參賽，未來勢必會針對V4引擎排氣量做修改，屆時DUCATI是否也會推出Panigale V4 R版？那就有待時間來證明了！

未來是否會為了替換WSBK戰車

而推出Panigale V4 R版呢？

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