豪華公務機憑什麼讓你老老實實掏錢？看看它們的演變史你就明白了

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私人飛機，是普通人對個人擁有的飛機的俗稱。事實上，大部分私人飛機的學名是公務機，或者叫行政機、商務飛機。中國富豪擁有公務機者不在少數，作為研究中國高凈值人群權威機構的胡潤百富，每年發布的《胡潤公務機機主報告》，揭開了中國私人飛機及其擁有者的神秘面紗。

根據《2017胡潤公務機機主報告》顯示，截至2016年末，大中華區公務機的機隊數量為466架，仍然是亞太地區飛機數量最多的市場，比上一年增加35架，114位華人企業家擁有164架公務機。

雖然，對於「分分鐘就是幾百萬」的富豪們來說，擁有一架「腳力好」的公務機的確非常重要，然而，公務機不菲的價格、高昂的消耗和維護費用也不是普通高凈值人能夠輕易承受的。

那麼這些富豪們對公務機趨之若鶩的原因是什麼呢？除了「說飛就飛」，公務機還有什麼地方征服了富豪，讓他們老老實實掏錢呢？自從全球第一個定點客運航班於1926年誕生後，私人客機服務於90多年間不斷演進，高端飛行體驗一再被重新定義。今天，就跟隨小富一起來飛越私人航空旅行的過去、現在與未來，見證無數空中傳奇故事的誕生，從中也許你就能看出一二了。

維思達公務機環球6000

1926年：

首次客機服務

Western Air Express在美國推出首個定點客運航班，從鹽湖城到洛杉磯，常規時長八個小時，如今搭乘現代公務機只需兩個小時即可到達。定價150美元，相當於當時全新福特Model T價格（290美元）的一半。這其實是搭乘航空郵件的便機，航空包裹即乘客的座位。

1928年：

舒適座位

第一架客機採用柳條扶手椅，在使用輕質材料的同時，最大限度地提高乘客舒適度。之後，很快引進航空專用的定製傢具。乘客座椅採用金屬框架，覆以植物纖維和木材，棉質襯墊令長途飛行更加舒適。

1930年：

乘務員

美聯航聘請 Ellen Church，作為首位女性航空乘務員。Ellen 是一位註冊護士，她主要負責搬運行李、加油，以及在飛機落地後幫助將飛機拖進機庫。

1937年：

航空餐食

隨著對飛行途中餐飲興趣的不斷增加，美聯航任命 Donald F. Magarrell，作為首位航空餐飲的負責人。彼時，機上飲食已從三明治和蘋果發展至機上廚房烹制的熱食。

1949年：

長途飛行床鋪

一些跨洋長途航班模仿奢華的長途列車旅行，提供固定床鋪。上下鋪位，提供床墊、床單和保護隱私的窗帘。

1965年：

侍應生與美酒

航空公司仿效高端餐廳，由身著白色制服的侍應生幫助乘客挑選葡萄酒和機上侍酒師為乘客端取食物。

1970年：

社交機會

泛美航空開啟首架波音747的民航旅程。這架大客機令航空公司可以更靈活地調整頭等艙的座椅。頭等艙的休息室成為乘客交際、會面的地方。

1977年：

時間是關鍵

為滿足對更快速飛行的需求，英法聯合研製出協和式超音速公務機。其飛行速度為每小時1,350英里，比聲速高出兩倍。現在，只要支付相應的機票費用，即可在三個半小時內從倫敦抵達紐約，而常規客機則需要八個小時。

1988年：

個人娛樂

華納兄弟與飛利浦的合資的空中影視公司（Airvision）推出了西北航空首個椅背娛樂系統。頭等艙的乘客可通過其2.7英寸的屏幕選擇電影、餐飲以及購買免稅商品。

2004年：

調理精神

時差會擾亂日常生物鐘或晝夜節奏。公務機上的睡眠服務通過無縫銜接的日夜照明、完全平躺的床鋪、定製床墊和奢華護膚產品，幫助乘客適應目的地的時區。

2010年：

企業受益

根據美國國家公務航空協會的調查，美國使用公務機比僅搭乘民航航班的中小型公司平均增長率高219%。全球高管希望開發全新且難以抵達的市場。

2013年：

美食服務

公務機航空公司建立獨家合作夥伴關係，令乘客可以享受來自世界知名餐廳和廚師的美食。由於聲音和濕度等因素會隨著飛行高度和空中旅行而發生變化，進而影響乘客的味覺。不過，米其林星級主廚如今利用科學的方法，致力於改善機上餐飲的味道。

2014年：

飛行管家

公務機上配有飛行管家，均經過英國管家學院等專業機構的培訓。他們研究的課題包括如何服務VIP客戶，掌握國際禮儀的秘訣，以及如何記錄客戶習慣，提供更加個性化的服務。

2017年：

應用程序時代

用戶現在可以通過移動應用程序全方面管理航班預訂。高端的應用程序還可讓用戶選擇目的地。從 1999 年瑞士航空推出首個基於 WAP 的移動登機手續，到 2008 年英國航空公司推出首個航空公司的 iPhone 應用程序，如今移動服務已實現巨大進步。

圖片及素材來源: 維思達公務機

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