德國為治理污染出狠招：老舊柴油車別想上路

據英國《衛報》2月27日報道，德國一家高級法院作出裁定，允許斯圖加特和杜塞爾多夫二市禁止污染嚴重的車輛進入市中心。這個具有里程碑意義的裁決可能會對柴油車的價值產生巨大影響。

環保人士已起訴了幾十個德國城市，稱他們有義務減少空氣污染，保護市民健康。

萊比錫的聯邦行政法院作出裁定，允許德國污染最嚴重的兩個城市——斯圖加特和杜塞爾多夫的有關部門依法禁止老舊，且能帶來嚴重污染的柴油車上路行駛。這項裁決將為其他城市出台類似禁令鋪平道路。

法院本身並未頒布任何禁令，而是將權力下放至市政一級自行決定。但法官建議各城市發布禁令需「適度」，並表示任何限制都應逐步實施，並考慮特殊情況。

根據德國聯邦環境局的數據，2017年，包括慕尼黑和科隆在內約70個德國城市的平均二氧化氮水平超過了歐盟標準值。

與政府一樣，德國汽車行業發聲反對該項禁令，擔心這將極大擾亂柴油車主的正常生活。對這些車主而言，他們不僅無法駕駛柴油車出行，柴油車的價值還將大打折扣。

法官科布馬赫回應了有關轉售柴油車、售價將下降的擔憂，他表示「某些損失無法避免」。

急於安撫焦慮柴油車主的德國政府堅稱並不會有任何立即的改變，並一再強調說禁令並非無可避免。

「法院並未發布任何不準駕駛柴油車的禁令。法院只是更加清楚地闡釋了相關法律」，德國環境部長芭芭拉·亨德里克斯這樣表示。

「該駕駛禁令是可以不用頒布的，我一直以來的目標是避免強制執行該禁令」，她補充說。

總理默克爾也加入進來，稱這項裁定只涉及「個別城市」。

「該禁令絕不是關於整個德國和所有車主」，默克爾表示。

但該裁定的頒布標誌著德國環保組織DUH取得了巨大勝利。該組織起訴了斯圖加特市和杜塞爾多夫市，並迫使這兩個城市對老式柴油發動機排放的有毒氮氧化物和微粒採取了行動。

「對於在德國享受潔凈空氣而言，今天是偉大的一天」，DUH行政長官雷施表示。

自2015年大眾爆出「柴油門」醜聞以來，人們愈發擔憂柴油的有害影響。該醜聞中，大眾故意修改了全球1100萬輛汽車的操作系統，以愚弄監管機構的排放測試。

包括大眾、寶馬和戴姆勒在內的德國汽車行業巨頭已對「柴油門」做出回應，通過升級發動機控制軟體來減少排放。但是，禁止柴油車上路的決定有可能會加大這些企業為高污染汽車提供硬體修復的壓力。

一項研究顯示，在最新的歐盟Euro6排放標準生效後，若要改裝自2015年9月前生產的900多萬輛柴油車，至少將耗費76億歐元（約合588億元人民幣）。

德國的柴油車市場佔有率已從2015年的48%下降到2017年的約39%。編譯/趙蕤詩（參考消息網獨家編譯，轉載請註明出處）

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