幾萬噸甚至幾十萬噸油輪貨船怎麼只有一個螺旋槳而且還這麼小，這是為什麼？

首先，大型商船的螺旋槳並不小，只是和碩大的船身相比顯得很小，推動它的是幾萬匹乃至十幾萬匹馬力以上的發動機，傳遞扭矩的軸，也是非常粗大。

大型商用船舶的柴油機有幾層樓高，幾萬匹馬力

其次，水的密度很大，約為海平面空氣密度的775倍，且不可壓縮，也就是說，按體積計算的同樣流量，水的推力是空氣的775倍以上。

反過來，水對螺旋槳施加的力也是極其巨大，螺旋槳槳葉是懸臂結構，我們知道， 懸臂結構的懸臂根部彎矩和懸臂長度的平方成正比，因此，隨著螺旋槳直徑的增大，螺旋槳槳葉根部應力會非常大，故船用螺旋槳不宜太大。

船用柴油機的曲軸

再其次，遠洋商船運輸節點之間距離非常長，對加減速的要求很低。

和飛行器需要有足夠的速度提供升力和足夠的動力爬高不同，船舶是自浮在水面上的，不需要通過動力獲得垂直方向的力。

也和地面交通工具不同，地面交通工具發車頻次高，需要頻繁加減速，地面交通工具速度也高，所以對加減速性能要求高。

因此，船舶並不需要太大的動力儲備，不大的螺旋槳（相對船身）即可滿足動力要求。

商船的經濟航速不高，所以單位噸位動力比地面和空中交通工具小很多

最後，船舶在水上行駛，低速時水的阻力大約和速度成正比關係。但隨著速度增大，阻力會更快地增加，會變成和速度的平方、三次方、甚至更高次方成正比，因此，商船考慮經濟性，行駛速度不高，一般不高於17海里每小時，甚至12海里每小時，維持這個巡航速度，也不需要太大的螺旋槳產生推力。

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