保時捷也要發幣了？

在德國的Zuffenhausen，保時捷的總部發生了重大的事情。

根據保時捷發布的新聞稿，這家汽車巨頭正在大力推動將區塊鏈技術融入汽車。

在與位於柏林的科技初創公司XAIN的合作中，保時捷正致力於開發其汽車的區塊鏈應用程序。通過區塊鏈的方式，諸如鎖定、解鎖車輛、停車，甚至是企業使用(如將公司的汽車出租給員工)都變得更加容易。

特別有用的是區塊鏈實際上是公共的賬本。因為所有的事務(在本例中，涉及到車輛的操作)都記錄在一個不可變的分類帳中，收集有關司機行為和車輛性能的數據將更容易追蹤。

理論上，車主可以通過誰、什麼時候在使用來監控他們的車輛。這可能是擴大「共享」經濟的一個主要因素。過去幾年，「共享」經濟出現了爆炸式增長。

此外，它還為車主之間的P2P交易開闢了一個可能的世界。司機們可以互相發送相 「保時捷幣」(PorscheCoins)，而不是用信用卡重新填滿油箱或給汽車電池充電。

利用了席捲全球的「區塊鏈狂熱」，保時捷將他們的汽車與區塊鏈整合在一起，電影巨頭柯達公司最近將他們的名字租給了柯達硬幣「一個以照片為中心的加密貨幣，以授權攝影師和機構在圖像權利管理中更大的控制。」

柯達發布公告後，其股價上漲了兩倍。在撰寫這篇文章的時候，它已經穩定下來，只是在宣布之前將價格提高了一倍。對於一個在飛速發展的科技世界中似乎失去了所有相關性的公司來說，這並不壞。

另一個有趣的例子是長島冰茶公司。在宣布將其更名為Long區塊鏈之後，他們的股價翻了一番，一夜之間徹底改變了他們的商業模式。

儘管保時捷的這一舉動看起來是真實的，而不是吸引投資者的策略，但它無疑會讓投資者興奮不已。保時捷還沒有公布自己的數字貨幣，甚至也沒有透露它的名字——但對德國汽車製造商來說，用「密碼狂熱」賺錢的誘惑可能太大了。

真正的問題是:這個XAIN公司是誰，他們是如何在一開始就與保時捷達成協議來管理區塊鏈部門的?

據最近的資料顯示，XAIN在2017年夏季贏得了「以塊為中心」的「保時捷創新競賽」，這是100位參賽選手中的第一個。比賽結束後，來自保時捷不同部門的團隊與XAIN合作開發了與汽車電腦系統集成的應用程序。

XAIN的創始人Leif-Nissen Lundbaek和Felix Hahmann在汽車行業起步，包括與牛津大學和倫敦帝國理工學院合作的區塊鏈系統，這減少了加密貨幣開採的電力消耗。人們可以想像，在汽車中集成基於區塊鏈的應用程序時，這將是多麼的方便。特別是像保時捷生產的高性能汽車。

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