價格戰打不下去了，摩拜ofo要開始佛系競爭了嗎？

作者 | 張江 胡博婭 來源 | 藍媒匯

似乎是說好了，摩拜和ofo一度打的不可開交的價格戰忽然偃旗息鼓，雙方都默默取消了月卡優惠。種種跡象表明，共享單車領域很難再出現1塊錢騎車一個月的事兒了。

登錄摩拜和ofo的客戶端可以看到，摩拜單車的月卡價格已經變為20元，季卡60元，年卡為240元；而ofo的客戶端也顯示月卡價格變為20元/月。在此之前，摩拜和ofo小黃車為紛紛推出「月卡」和「季卡」優惠活動，摩拜月卡價格為2元，季卡價格為5元。ofo更是推出了1元包月的活動月卡。而目前摩拜和ofo月卡價格統一調整到了20元/月。

對於每天都要長時間、多次騎車的人來說，20元一個月的費用倒是可以接受，但對於只是偶爾使用共享單車的人來說，20元一個月的價格還是不太划算了，並且，只要想繼續使用共享單車，裡面存的押金就不能退。

要知道，在摩拜ofo兩家補貼最激烈的時候，騎單車是可以掙錢的，很多人甚至能掙到好幾百塊錢。這種落差對習慣了薅羊毛的用戶，不可謂不大。

事實是，燒錢的日子也差不多到頭了，再燒下去，兩家都會吃不消。運營至今，摩拜和ofo都沒有賺過什麼錢已經不是秘密，雙方也都被質疑「錢不夠了」，甚至還鬧出過要ofo要起訴騰訊科技「誹謗」的口水戰。

外界一直認為，推動兩家合併或許是一個可行的方法，就像曾經的快的和滴滴，美團和點評一樣。只不過，兩家公司創始人都表示沒有合併的意願，摩拜方面針對「摩拜最終將與ofo合併」的觀點還做出回應稱：「沒興趣，沒必要」。

在此之前的一年時間裡，雙方的公關戰可以說是打到了接近白熱化。節後幾乎同步停止優惠，也算是兩家難得默契一把，可能，是物質和精神上都累了。

公關的畫風也轉到了專心給各自產品打call上。

2018年大年初一，ofo就蹭了一把春晚和竇靖童的熱度。春晚相聲《單車問答》的背景圖是ofo小黃車，ofo官方微信公眾號就直接發出一張圖，指著背景里的小黃車說：「看見沒，這是我，牛不牛？」在文章的最後，ofo當然要再強調一下，自己是「共享單車原創者和領騎者」，是「新四大發明」之一。

10天後，摩拜蹭了一個更高大上的。2月26日，在平昌冬奧會的「北京八分鐘」環節，作為「新四大發明」之一的共享單車在宣傳片中亮相長達數秒。公眾號「摩拜單車中國」發出文章《請看北京8分鐘第7分07秒畫面》，畫面中的單車清一色全是摩拜單車。

細想一下，這一個多月以來，兩家「互相傷害」的案例似乎還沒怎麼聽說——不知道這種和諧的節奏能持續多久。畢竟馬上天氣就暖和了，面對用戶大量使用需求和毫無優惠的價格之間的矛盾，摩拜和ofo能否一直這樣淡定下去，保持一種佛系競爭的態勢，也是個問題。

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