中國30噸級新型運輸機曝光，比運-20還省油！

近些年來，中國軍工發展迅猛，除了軍艦航母如下餃子般面世以外，各類飛機也是頗具迅猛之勢。而除了軍迷們熟知熱議的殲-20、運-20以外，近來有一款運輸機，可謂是引發了外界高度關注，這款飛機便是運-30。

對於運-30，或許大家還停留在2014年珠海航展時，在現場所亮相展出的印象，在當時，運-30的出現，就引發了廣泛熱議。而最近，網路上又流傳出該機最新的一組照片，證實了該飛機並不只是停留在模型階段，而是很可能已經按照計劃開始了研製工作。按照最新圖片顯示，運-30目前正在進行空氣動力的研發，在外形上與A400M多用途運輸機有些相似，配備了6葉螺旋槳，採用了4台渦槳發動機。

而對於研發運-30的原因，一直以來也是外界熱議的話題。因為我們都知道，我國在中型運輸機領域從沒鬆懈，尤其是運-9飛機的研製成功，不僅僅滿足了我國空軍的需要，也在各種特種機型平台上發揮了作用，在對外軍售方面，運-9也是勢頭很猛。

那麼既然有了運-9，以及大型運輸機運-20，為什麼還要再研發運-30呢？說到其中原因，就不得不提一下，我國中型運輸機的發展史，上世紀60年代，中國開始中型運輸機的製造，在對蘇聯安-12運輸機進行測繪之後，仿製出國產型號運-8，但運-8的批量生產，只是滿足了國產化中型運輸機從無到有的過程，並不能滿足中國空軍的運輸需求。

而且，運-8航程短，發動機落後，很快也就被空軍淘汰，在該機的基礎上，運-9誕生。在材料、結構以及航電方面，運-9大量使用了各種先進技術，最大航程提高到7000公里，最大載重能力25噸。運-9的研製成功，的確為中國中型運輸機注入了新鮮血液，但該機載重能力依舊偏下，限制了軍隊戰術的靈活性，一些用於空降或普通運輸的軍隊車輛都沒辦法進行裝載。在這種情況下，發展一款30噸級的中型運輸機勢在必行。

因此，運-30應運而生，而運-30與A400M多用途運輸機不僅在外形上有所相似，其基本和空客防務等技術指標也有相同。並且兩者相比之下，運-30的發動機更強勁，貨艙門也進行了擴寬，這些也都是為了更好適應我軍裝備，而做出的調整和改進。而在一系列改進之後，運-30摒棄了之前運-8、運-9的劣端，在保證7000公里最大航程的基礎上，載重能力達到30噸級，可對我軍現役裝備，像越野車輛、直升機等裝備都可用運-30進行運輸。

而按照最近流傳的照片，有專家稱，運-30預計在2020年左右可實現首飛，2025年左右實現服役，這個時間跟此前運-30還是模型階段所報道的計劃時間相差不多。等運-30完成服役，我軍中型運輸機的實力勢必得到極大提高，滿足我國空軍和陸軍的戰術需求和特種作戰需求。並且，運-30的服役，也為我國在國際軍售市場上提供了一款全新的產品，前景同樣也是一片大好。

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