4 月起，加州會允許一個人都沒有的自動駕駛車上路

美國加利福尼亞州車管所（DMV）公布新的自動駕駛汽車測試管理規定：4 月 2 日起，在加州境內公共道路上測試的自動駕駛汽車，允許車上一個人也沒有，「全自動」上路行駛。

此前的法規規定，自動駕駛汽車的駕駛座上必須配備一個駕駛員，用來在緊急情況下隨時接管車輛。過去，在各家研發自動駕駛公司公布的圖片和視頻里，一個面無表情的司機坐在駕駛座上一動不動，手邊有一個很大的紅色「停止」按鈕，是最常見的狀況。

作為新規的一部分，車廠必須要給車輛加裝監管部門可以驗證的遠程遙控裝置，用來代替坐在駕駛座上的駕駛員。

3 年多前的 2014 年，加利福尼亞通過法規，允許有人坐在駕駛座上監控的自動駕駛車上路測試；2016 年，加州允許沒有踏板和方向盤的車子上路測試，但車裡至少得有一個人；這次更新規定允許「全自動」，自動車裡真的可以沒人了。

加州的針對自動駕駛傾向的政策和矽谷的科技公司有關。2014 年之前，Google 在山景城已經小範圍的開展了很長時間的自動駕駛測試，但是規模不大，也就幾輛雷克薩斯 RX300h 和豐田普銳斯改裝測試車。2011 年，緊鄰加州的內華達州成為全世界第一個允許自動駕駛車上路的地區，總部在加州的 Google 也很快跑到內華達去測試車輛。

後來，亞利桑那州、華盛頓州、密歇根州等等地區紛紛通過新規，允許自動駕駛車上路測試。新法規的好處是顯而易見的，在自動駕駛的熱潮里，一大堆科技公司選擇在法規寬鬆的地方創業和測試，這帶來了更多的就業機會、稅收和學術人才的集中。

目前，Google Waymo、Nvidia、Lyft、Uber 被通用收購的 Cruise Automation 總部在加州，福特在底特律，但他們的自動駕駛車和測試場地在亞特蘭大、舊金山、底特律、鳳凰城、柯克蘭都有。

布魯金斯學會的統計顯示，2014 年至 2017 年之間，自動駕駛汽車領域的投資總超過 800 億美元。CB Insights 統計，僅在 2017 年投入自動駕駛的風險投資就超過了 30 億美元。自動駕駛已經成為全世界汽車企業最關心的話題。對地方政府來說，寬鬆的法規將會帶來顯而易見的好處。

目前，華盛頓州、亞利桑那州和威斯康星州都正在討論類似的問題。

題圖/Waymo

我們做了一個壁紙應用，給你的手機加點好奇心。去 App 商店搜好奇怪下載吧。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！