飛機算什麼，順豐就要有自己的機場了！
每年「雙十一」，網上就會流傳起這樣一句口號「讓順豐先走！」。
截止到2017年底，順豐航空自有的全貨機已經有40架，這其中包括了5架波音767、18架波音757、17架波音737。
除此之外，順豐航空還有16架租賃全貨機，52條航線覆蓋37個大陸主要城市及香港、台北。
是目前國內運營全貨機數量最多的貨運航空公司。
估計很多人也好奇，順豐什麼時候有這麼多自己的飛機了？
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這還得從2003年說起。
2003年，正是SARS疫情爆發的時候，人心惶惶，大家都不敢出門，於是快遞的投遞量增加了。
當時總部位於廣州的順豐公司，便牢牢地抓住了這個機遇。
趁著航空公司的生意蕭條，航空運價大跌的時候，順豐公司和揚子江快運簽下合同，成為全國第一家使用全貨運專機的民營速遞企業。
揚子江快運的5架737全貨機，全部由順豐租下，其中3架用於承運自己的快件，往返於廣州、上海、杭州的3個集散中心之間。
除了專機以外，順豐還跟多家航空公司簽訂協議，利用國內230多條航線的專用腹艙，負責快件在全國各個城市之間的運送。
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到了2009年，順豐又有了新的想法。
2009年11月，中國民航局發布公示，順豐航空有限公司於2009年2月9日經民航局批准籌建。
是的，順豐成立了自己的貨運航空公司！
2009年12月31日，首架飛機順利起飛。
2011年5月18日22時，順豐航空有限公司第三架波音757全貨機平穩降落投入運營，標誌著此架全貨機正式加入順豐航空機隊。
後面的事情不說大家也能猜到了，總之就是買買買。
其中最引人注目的一次，大概是2017年的雙十一了。
順豐小手一揮，在阿里巴巴的拍賣平台上，花了3.2億買了翡翠航空的兩架波音747飛機，並且不到一個月就結清了全部款項。
真是貧窮限制了我等凡人的想像力。當我們在網上為了現金紅包搶的牽腸掛肚、死去活來時，順豐輕輕的拍下了兩架飛機......
你以為這就完了嗎？圖樣圖森破~
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有了自己的航運公司，順豐還是覺得不夠，它要建自己的機場了！
2018年2月23日，國務院、中央軍委正式發函，同意新建湖北鄂州民用機場。
機場總投資372.6億元，其中：機場工程183.6億元，由湖北省、深圳順豐泰森控股（集團）有限公司等企業共同籌措解決，國家發展改革委、民航局對機場的客運支線功能安排中央預算內投資和民航發展基金予以支持。
轉運中心工程135億元、順豐航空公司基地工程46.2億元，由深圳順豐泰森控股（集團）有限公司籌措解決。
建成後，該機場將成為全球第四、亞洲第一的貨運空港集散中心。
順豐也將成為國內第一個也是唯一一個擁有自己機場的快遞公司。
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順豐如此的大手筆建設這個機場，有什麼作用呢？
在業內人士看來，投建貨運機場後，這個機場將成為順豐的全國核心樞紐，1.5小時飛行能覆蓋經濟人口佔全國90%的的地區。
順豐將有更大自主性，提高服務效率、維護服務領先優勢，同時能為順豐未來探索大型貨運無人機等基礎設施提供支撐。
另外，機場本身有諸多延伸投資價值，對上市公司順豐而言，機場資產也是市值的穩定器。
同時，專家組認為，該項目有利於落實國家發展戰略，引領我國航空貨運發展；有利於優化航空快遞貨運網路，提升航空快遞的服務水平。
有利於提升順豐公司國際競爭力，打造成為世界級快遞企業。
也有利於打造區域經濟增長極，促進區域經濟社會轉型升級。將來機場帶來的勞動就業等對鄂州當地經濟的貢獻很大。
由此看來，建設這個機場，對於順豐企業的發展、湖北鄂州的經濟、國家的航空貨運發展，都有很大的促進作用，可謂多贏局面。
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順豐有如此大的野心和布局，國內其他的速遞公司當然也不會坐以待斃。
2017年11月召開的第二屆中國(杭州)國際快遞業大會上，五家上市快遞企業與浙江省機場集團簽訂戰略合作協議。
圓通董事長喻渭蛟曾表示，圓通計劃2017年在浙江嘉興建成圓通全球航空智慧城，並結合北京、成都與廣州組成「一主三動」的圓通航空基地。
2016年10月，圓通對外公布會建設自有航空基地飛機場，最終選擇地為浙江嘉興，但尚未落地，目前該項目仍在規劃當中。
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快遞如今早已成為電商的一部分。快遞企業的迅猛發展，對於電商平台的衝擊也不小。
為了減少對平台的客流衝擊，阿里打造了自己的「菜鳥聯盟」。
京東也一直致力於發展自有物流。
並且在今年1月的達沃斯論壇上，京東創始人劉強東表示，京東將在全國建設上萬個無人機機場，確保所有的商品都能在24小時內送給消費者。
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相信看完這些，最高興的除了順豐公司的員工，就是我們的網友了。
我們的快遞，將從「三日內到達」變為「24小時內」到達。這下就算長成千手觀音也不夠剁手了，真是讓人歡喜讓人憂啊~
【來聊天呀】大家平時收快遞時都遇到哪些有趣的故事呢？
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