垂尾平尾機翼發動機被擊中，這款70年代的老戰機還能逃命，強悍

1991年2月7日，海灣戰爭第21天，國防部長切尼和參聯會主席鮑威爾專程到前線看望部隊，與執行空戰任務的「飛行員」進行了親切座談。

政界和軍界兩位大佬為什麼只接見飛行員，不會讓其他軍種感覺受到歧視？

海灣戰爭中的切尼（正中央著便裝者）

別忘了，海灣戰爭前42天都是飛行員唱獨角戲，最後100小時地面部隊才上去露了一下臉，練了一回兵。戰爭第一天，國防部長切尼興奮地給總統老布希打電話彙報戰況：「總統先生，我們派出56架海軍的飛機，回來了56架。我們一共派出200架空軍戰機，沒有跡象表明有戰機損失。」

座談會上，一名飛行員講起自己的一次驚魂經歷，給國防部長切尼留下深刻印象：他的戰機被伊拉克的防空火力擊中（向我們展示了飛機機翼上的一個巨大彈洞），詳細講述了他被擊中時的感覺，以及如何逃過一劫飛回基地。

話說，什麼飛機這麼厲害，機翼被干出一個巨大彈洞，還能活著回去？

「疣豬」

A-10。

稍微懂行的人一看就知道，這是老款的雙引擎攻擊機戰機，70年代投產，主要任務是近距離為地面部隊提供空中支援，號稱「坦克殺手」。這款戰機「學名」很長——Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II，昵稱更出名——「疣豬」。

飛鳥折翼，必死無疑，A-10「折翼」，為啥能活？

因為A-10既吸收了鳥的優點，也避免了鳥的弱點。兩台發動機距離較遠，被同時擊中失效的可能性很小，即使其中一台發動機被擊中熄火，飛機也能飛返。

也許有人會問：發動機被擊中，油箱不是容易起火爆炸嗎？

你想到的，設計師也想到了。為了避免上述情況發生，油箱藏在機身之內，通過輸油管與發動機連接，而且輸油管只有一小截暴露在發動機和油箱之間。

為了進一步增加安全係數，設計師還做了如下幾個改進：

1.油箱採取自動閉鎖式，飛機被擊中後，油箱自動關閉，油料不會外泄，避免了油箱被殃及起火爆炸；

2.即使油箱被直接命中，輸油管道也會自動關閉，避免油料繼續流入受損油箱；

3.緊急情況下，可關閉「主油箱」，使用兩個發動機之間的「小油箱」工作，提供動力。

因此，A-10受傷情況下逃命不是那麼難。上面說到A-10機翼受傷逃回，在實戰中，豈止機翼受傷，它的垂尾、平尾、甚至發動機都被擊中過，仍然能夠逃命。海灣戰爭中，有3架A-10重傷後安全飛返。

飛機被擊中瞬間

A-10不僅「自保」能力強，攻擊本事也不減當年。海灣戰爭中，這款戰機的效率相當高：144架參戰，出動8100次，摧伊拉克軍隊坦克900多輛，其他戰車約2000輛以及各類火炮據點約1200個。

同時代的兄弟F-14都淘汰了（2006年），A-10還頑強地生存著，還活得很好，科索沃戰爭、阿富汗戰爭、伊拉克戰爭一個不落全部參加，而且表現出色。

A-10的精彩人生再次證明，武器裝備不是越「先進」越好，而是「合適」就好。

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