中美直升機技術差距: 直20僅是追平落後美國40年前黑鷹

原標題：中美直升機技術差距: 直20僅是追平落後美國40年前黑鷹

直20直升機在軍迷千呼萬喚下終於現身，這也是中國直升機領域研發史的一個里程碑。由最新的直20高清圖片可清晰的看出直升機的主旋翼電熱除冰系統、尾槳、槳轂、機頭雷達、空速管、前視紅外感測器等部位，據專業人士表示，直20的研發已經攻克很多重要的難關，例如旋翼防除冰技術以及國產渦軸-10發動機的性能趨於穩定等等。預計不久直20將會正式服役。

根據直20的高清圖片，可看出其外形和美國黑鷹直升機之分相似。美國黑鷹直升機在1979年服役，是世界上產量最多的直升機之一，其設計水平是一流的，其衍生的其他型號更是完美的展示其通用性。

直20 主要是採用5葉主槳構型，相較於黑鷹4片槳葉，有助於提高升力和降低噪音，設計精巧的後掠削尖的槳尖，能夠有效降低耗油量。和黑鷹機身不同的是，直20更加方正，貨艙空間更具優勢。

目前中國最新的新一代渦軸發動機和武直-10採用的渦軸-9發動機相比，油耗降低，功率也有所提高，最大功率1600千瓦。黑鷹最新發動機GE T700-701D最大功率是 1500千瓦。

直20是中國最先進的直升機，性能卻僅是追平美國40年前的技術差距，但不容忽視的是中國近幾十年獨立自主研發的決心和顯著的成果。西方對中國的技術封鎖，並不畏懼中國的技術有多先進，畏懼的是中國民眾的恆心和前進的腳步。

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