內燃機窮途末路？2017年中國前十柴油機商業績大增

2017年商用車市場的爆髮式增長中，商用車發動機生產商迎來了豐收的一年。在排名前十的柴油機企業中，9家企業實現了同比增長，其中北汽福田、中國一汽、東風股份、中國重汽等8家企業的同比增幅達到兩位數。而外資企業也紛紛報喜。作為全球三大柴油發動機製造商的美國康明斯，在2017年中國區的業績實現了諸多突破，其在華銷售額、發動機出貨量及出口額均創歷史新高。

經濟觀察報記者 賈天鈺2017年商用車市場的爆髮式增長中，商用車發動機生產商迎來了豐收的一年。作為全球三大柴油發動機製造商的美國康明斯在不久前公布了其中國區業績。在2017年，康明斯中國區在業績上實現了諸多突破，其在華銷售額、發動機出貨量及出口額均創歷史新高。

2017年，康明斯含全資和合資企業在內在華機構總銷售額達55.6億美元，同比增長38%；其中各業務實現出口收入6.2億美元，同比增長33%，這與中國主機廠出口業務增長趨勢相符；在華髮動機總出貨量達51萬台，同比增長32%。目前，康明斯在中國擁有多家合資公司，包括福田康明斯、東風康明斯、陝汽康明斯、 廣西康明斯等。

中國市場的增長為康明斯全球業績貢獻了巨大力量。2017康明斯全年銷售收入為204億美元，同比增長17%。2017年康明斯實現息稅前收益24億美元，息稅前收益率為12%，較2016年（息稅前利潤20億美元，息稅前利潤率11.4%）增長明顯。其中，中國和美國是增長較大的市場。

在商用車市場的拉動下，2017年柴油機市場銷量持續攀升。2017年，商用車產銷量分別為420.87萬輛和416.06萬輛，同比分別增長13.81%和13.95%。2017年商用車全年銷量增長率為7年來新高，銷售量為12年來次高。而在商用車中，貨車產銷量分別完成368.3萬輛和363.3萬輛，同比均增長16.9%。其中，重型貨車產銷分別達到114.97萬輛和111.7萬輛，創歷史新高，也是繼2010年首次突破100萬輛後，再次超過100萬輛大關。

重型卡車的銷量增長使得重型發動機製造商業績大幅提升。中國汽車工業協會（以下簡稱「中汽協」）的統計數據顯示：2017年，國內22家柴油機企業累計銷售柴油機357.5萬台，同比增長23.98％。在排名前十的柴油機企業中，9家企業實現了同比增長，其中北汽福田、中國一汽、東風股份、中國重汽等8家企業的同比增幅達到兩位數。而外資企業也紛紛報喜。

在2017年，不少汽車集團先後宣布了停售燃油車的時間表，這對於像康明斯這種以傳統內燃機為主營業務的企業來說，是一個致命打擊。此前康明斯集團副總裁、中國及俄羅斯康明斯（中國）投資有限公司董事長兼首席執行官曹思德在接受經濟觀察報記者專訪時曾表示，「康明斯很早之前就做了一些前瞻性的研發，針對新能源和新技術，我們都在做多方面的探討。」在2017年，康明斯推出了自己的電動卡車概念車。

「傳統內燃機業務未來20年沒有消失的可能性，它仍將是我們的核心業務，希望康明斯是堅持到最後一家的傳統內燃機供應商。」2月8日，在康明斯中國2017年度業績溝通會上，其全球副總裁兼中國區副董事長劉曉星態度堅決地表示，康明斯仍將會在傳統內燃機業務上加大投入，只不過會以更環保的方式進行。

「在重卡等需要大馬力發動機的領域，內燃機的地位在一段時間內很難被替代。」一位重卡製造商企業表示。去年底，中汽協對2018年商用車整體銷量預測預計增長2%，時隔一月後，這一數據降到1%。隨後2月13日，2018年新能源補貼政策正式出台，規定過渡期間，對新能源乘用車及客車按照2017年補貼標準的0.7倍進行補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼。相對於乘用車，新政對於新能源客車和專用車的補貼收緊態度十分明顯。

此前有業內人士預測，隨著補貼退坡政策趨於明朗，與之對應的柴油機市場也將有所調整，但有專家向經濟觀察報記者表示，「不會，趨勢仍然是電動化」。

近幾年，由於受到商用車行業相繼實施國四、國五排放標準，新能源汽車發展迅速，加之油價止跌回升、部分省市限制柴油車進城等多方面因素的影響，柴油機的市場空間被不斷壓縮。如今距離實行國六排放標準還有兩年的時間，企業產品的升級轉型迫在眉睫，市場的競爭也將進一步加劇，如何在控制好成本的同時達到相應的技術標準，仍是柴油機企業面臨的一大難題。

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