航空界有哪些必須遵守的「交規」？

首先，國航客機要在降落之前要無條件給後來居上的外航客機讓出降落航線，並且進行盤旋進行降落。因為，從外國來的客機運的都是海外華人以及從他國來的參觀著，而假如外航客機沒有十分順利的進入降落跑道，而在國航客機後面排隊的話一般都說明了外航客機已經發生了誤點現象。而在這種情況下，乘客和前來機場接應的人們的心情因為誤點就已經很差了，假如能提前讓外航客機插隊也許能增加所謂的滿意度，這種客機禮讓的例子在國外也常有發生，主要就是為了讓更需要立刻下機的乘客提供的便利罷了。

第二條交通規則就是軍用飛機和民航客機在同一航道飛行時，軍用飛機要無條件提前報告方位角以及距離並且進行避讓。眾所周知，只有機鼻不塗油漆使用本來的顏色的飛機才有可能擁有雷達罩以及雷達。而民航客機又胖又大的機頭明顯並沒有這一設施，這也就說明了在軍用飛機在不提前告知自身位置的情況下，民航客機一般要依靠目視來尋找同一航線的飛機。而當目視到軍用飛機時，兩機早已無法避免的相撞。所以有探測能力的軍用飛機就要提前避讓。

第三條交通規則就是兩架客機在相對飛行時，需要不停的用公開頻道向原公司和塔台報告自己的位置，這也是為了讓另一架民航客機能從公共頻道上得知己方民航客機的位置，在結合導航設備以及電子顯示屏上顯示的今日會在附近經過的飛機就能知道是哪架客機在什麼方位，並且進行無線電通話進行同時避讓以發生避讓幅度不夠大，最後仍發生擦身而過的事件。雖然天空的空間要比陸地上的平面要更立體，然而氣流的限制讓民航客機也只能在"狹小"的航道內飛行，所以天上也有自己的交通規則，只是空中沒有紅綠燈和交警罷了。

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