亞太第一、全球第四，順豐厲害了！

我大順豐最近又滿血升級了！

近日，順豐控股官方發布公告稱，新建湖北鄂州民用機場的申請已經獲得國家機關同意批複，該機場是由順豐和湖北政府合資建設的，換句話說，順豐將成為國內第一個擁有自己機場的快遞公司。

一直以來，雖然順豐的快遞費用較高，但是口碑一直保持在不錯的水平，大部分使用過順豐快遞的人都曾表示過物有所值。其實，雖然順豐的價格相比較其他快遞來說並不美麗，但是這樣的定價本身就基於順豐在國內快遞行業的自身定位，專註於中高端細分市場正是順豐差異化競爭策略的體現，

另外，藉助於三網合一網路資源壁壘和近年積累的品牌效應，從數據上來推測，將促使今年順豐快遞單件收入增速將達到5%，業務量增速達到18%，在疊加B2C電商模式在全國網購佔比的不斷提升，預計公司今年的營收同比增長有望達到20%。

一些不太熟悉順豐的人可能對於「順豐快遞」這個詞的第一印象就是「貴」。

這個「貴」的背後是順豐整個系統對於物件的快速響應速度，不僅僅是快，而且快遞員的態度和責任感完勝其他快遞。數據顯示，2017H1公司月平均有效申訴率遠低於全國水平，而年度快遞服務滿意度、準時率均領先行業，又快又好的服務水平讓人不禁感嘆，除了「貴」，再沒有缺點了。

得益於網購的便捷，我是用順豐快遞的次數非常多，年前的時候，受人之託幫忙買一個手機，中午12點下單，從廣州發貨，收件坐標上海，按照「三通一達」的速度，最快也要在第三天上午收到，然而我卻在下單當天晚上23點收到了這個手機，順豐小夥子的深夜派送讓我有些感動，我隨口問了一句：這麼晚還送件，公司給你加班費么？誰知小夥子說了一句：什麼加班費不加班費的，你明天上班不在家，這件兒如果明天再送的話，怕晚了耽誤你的事兒！

原來，這個小夥子對自己所負責的這個片區非常熟悉，每家每戶有幾口人、是否經常網購、是否上班族不方便收快遞等等都有比較清楚的了解，為的就是提高派件效率，一個普普通通的順豐快遞員尚且能做到如此細緻盡責的對待工作。

話說回來，這一次，順豐建機場絕對算是繼擁有了55架貨機、367名飛行員之後的大手筆了，該核心樞紐項目是實現公司航空網路結構優化、降低航空網路運行成本的重要途徑，符合公司長遠發展規劃。

投建貨運機場後，順豐在貨運機場有更大自主性，同時能為順豐未來探索大型貨運無人機等基礎設施提供支撐。另外，機場本身有諸多延伸投資價值，對上市公司順豐來說，機場資產也是市值的一個穩定器。

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