我國運載火箭為什麼要搞海洋發射？擁有3大優勢

原標題：我國運載火箭為什麼要搞海洋發射？擁有3大優勢

為了滿足不同類型航天發射的任務需求，世界主要航天大國可以說是八仙過海各顯神通，發明了各種五花八門的運載火箭發射方式。當然最普通、最常見的就是在陸地上的航天發射場進行固定式發射，也可以使用發射車實施機動式發射。另外，還有由飛機掛載在空中發射的空射型運載火箭，以及通過海上移動平台或者核潛艇在海上執行發射任務。上述這些發射方式各有優劣、互為補充，也是作為一個航天大國必不可少的技術儲備。

我國的內陸航天發射基地已經不能滿足實際需求了

長期以來，中國的航天發射活動主要依靠位於內陸腹地的酒泉、太原、西昌這三個航天發射基地來完成。當年之所以採取這樣的選址方案，主要是出於國防安全的考慮，在實際使用中卻存在著許多難以克服的先天不足。一是這些基地普遍緯度較高，射向範圍有限，特別不利於發射地球同步軌道衛星；二是受到鐵路運輸橋樑隧道的限制，無法發射大尺寸的運載火箭，運輸效率和運輸成本也都不理想；三是我國內陸地區人口密度高，火箭殘骸墜落的時候存在很大的安全隱患。

在海上發射、回收運載火箭的成本優勢是顯而易見的

隨著航天發射任務的日益繁重，我國除了在海南島修建了臨海的文昌航天發射基地以外，又將目光瞄向了廣袤無垠的海洋，著手打造中國自己的海上航天發射基地。在海上進行航天發射的優勢是顯而易見的，首先發射平台可以移動，如果要發射地球同步軌道衛星，就把發射地點移動到赤道附近；如果要發射極地軌道衛星，就把發射地點移動到高緯度海域。這樣一來，就可以最大限度地提高運載火箭的運載能力，大幅降低發射成本。

長征11號運載火箭將肩負我國海上航天發射首秀的任務

海上發射能夠遠離人口稠密地區，可以避開民航航線或者海運航線，有效規避運載火箭發生故障或者殘骸墜落造成的意外傷害和附加風險，並且能夠任意選擇發射方位角，以適應不同軌道衛星的發射任務。其實像美國俄羅斯這樣的航天先進國家很早就開始了在海上進行航天發射的嘗試，而且還率先啟動了商業化運作的模式。1995年美國、俄羅斯、烏克蘭、挪威四國聯合成立了海上發射公司，專門承接各種商業發射活動。

海上航天發射的三大關鍵技術我國均已攻克

美國牽頭總攬全局，俄羅斯和烏克蘭提供運載火箭，挪威負責建造海上發射平台和發射指揮船的建造，可謂是強強聯合、各顯神通，由此可見海上航天發射也是一個龐大複雜的系統工程。從1999年公司成立到2015年俄烏關係緊張導致關門大吉，共計完成了36次海上發射。如今中國也要涉足這一領域，那麼自然是有備而來的，海上航天發射的三大關鍵設備——運載火箭、海上發射平台、發射指揮船均已成竹在胸。

長征11號具備快速發射和低成本優勢，具有很強的商業競爭力

海上發射的後勤保障條件不及陸地發射，對運載火箭的可靠性和穩定性提出了更高的要求，在發射時還要面臨海面晃動和高溫熱流引導等問題，也要求運載火箭具有更完善的發射控制系統。長征11號作為我國新一代的快速響應固體運載火箭，各方面性能均滿足海上發射的苛刻要求。同時我國在各類特種海上平台的研製方面也取得了突飛猛進的長足進步，新型的遠望系列航天測控船和萬噸級貨輪改裝的海上發射平台也已經準備就緒、整裝待發，將於2018年上半年迎來我國海上航天發射的首秀。不僅可以增強中國航天發射的整體能力，還可以為進一步打入國際市場奠定堅實的基礎。

作者：利刃/晨言無語

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