國產C919客運機潛在的軍用價值

自運10因種種原因下馬後，研發並製造國產大運，成了航空人的夢想，這個夢想終於實現了，值得所有國人驕傲，儘管與西方大型客運機相比，C919依然存在身板小、跑不遠的缺陷，有待航空人繼續發力追趕。

儘管這是一款客運機，但由於C919是噴氣式飛行的，所以具有潛在的軍事價值。

一般來說，空中預警機、加油機、反潛巡邏機、電子作戰飛機等特種飛機，大都是有噴氣客運機改造而成的。

由客運機改造成加油機，首先，艙室又寬又高，能容納更多的航空燃油；其次，客運機氣密性、舒適性好，有利於駕駛員和內部工作人員長時間保持良好的工作狀態。

空中加油能力，歷來是空軍的一個短板，儘管有數架引進烏克蘭的加油機，但明顯的數量不夠；由轟6改裝的油轟6限於中型平台，所載航空燃油有限，且只能為殲8、殲10等戰鬥機進行空中加油，無法對殲16、殲20等新型戰機加油。

加油機數量和性能方面的嚴重製約，所以將C919改造成空中加油機，就顯得極為重要。

由於民航客運機具備低油耗、大航程、乘坐舒適性、便於維護保養、可以高強度頻繁使用的條件，空中預警指揮機需要長時間留空工作，所以將C919改造成空中預警機，就成了可能。

至於電子戰飛機、反潛巡邏機等機種，日常出動頻率極高，倘若以普通軍用運輸機為改裝平台，機體壽命將在頻繁起降中迅速消耗，經濟性就不能不考慮，因此將C919改造成此類飛機，就成了軍方的首選。

總之，C919作為民航客運機，有著飛行性能好，飛行阻力小，迎風面積小，重量輕，舒適性好，安全性好等優點，非常適合改造成空中預警機、加油機、反潛巡邏機、電子作戰飛機等特種飛機，為軍隊現代化作出貢獻。

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