降底薪，高抽成，神州專車急於「扭虧」

在2018年春節檔，《唐人街探案2》接近30億元的票房可謂搶盡風頭。

相信看過《唐人街探案2》的觀眾一定對神州租車的廣告植入印象深刻：在電影最跌宕起伏的地方，反其道而行之的直接插入廣告，卻成了該片的笑點擔當。就是不知道黃西聲嘶力竭的最後那句「神州租車，海外出行，別忘給個五星好評」能為品牌拉來多少新顧客。

電影廣告截圖

電影如此亮眼的票房自然讓作為廣告商的神州租車很高興。

然而，現實遠沒有電影那般傳奇。在濟南等地相繼出台實施網約車新規的當下，因戰略重心轉移、車輛清理引發專車司機不滿的神州專車確實有的忙活。

01

專車司機日均工作超15小時

「現在專車這活，干也行，不幹也沒什麼可留戀的。」神州專車的專職司機（神州專車自有車輛的專職司機，非帶車加盟的私家車司機）張師傅面對山東財經報道發出這樣的感慨。要知道，在網約專車剛興起的那會，月薪輕鬆上萬、有五險保障、西裝制式服務的專車司機可著實是令人艷羨的一份工作。

「雖然公司規定的工作時長是8小時，自己可以按『點』下班，因為吃飯上廁所這些事在所難免。不過，干8小時並不意味著就能完成任務。」張師傅給山東財經報道記者細細算了一筆帳。

「神州給我們專職司機定的任務是每星期4700元、也就是每天700元的任務，只有完成任務才能領到提成，不然只有1900的底薪。這個水平真是太高了，因為跑火車站、機場這種事不可能天天能碰上。」張師傅直言，為了能完成任務順利拿到提成，只能每天超時長工作，跑15個小時是常有的事。

山東財經報道注意到，以目前神州專車的收費標準，如打車從濟南奧體中心附近的山東省立醫院東院到山東省立醫院，不足15公里的路程，約80元的神州專車費用雖然比普通計程車要貴一倍，但如果要滿足700元的任務，每天要跑8-9趟，至少4個來回。

神州專車距離價格截圖

一位交通系統業內人士告訴山東財經報道，就目前濟南的交通擁堵情況來看，這樣的任務確實有點難。更何況，這樣來往濟南東西部的「大活」並非經常遇上，網約專車的優勢更在於計程車不願拉的近距離「小活」。

「早上出門，孩子還沒醒。晚上回家，孩子睡了。家裡啥活也顧不上，每天的出勤都是在趕任務。雖然一個月有4天休假，但遇到家裡有事請事假的話這天是沒有工資的，但凡有點事耽擱，就不好完成任務了。」正如張師傅抱怨的，在目前同業市場競爭激烈的當下，神州專職司機正面臨巨大的工作與生活壓力。

山東財經報道了解到，此前神州專車自有車輛專職司機的底薪曾高達4500元，不過目前已降為1900元。一個月近七八千元的收入與專職司機的超長「待機」時常並不對等。

對此，山東泉興律師事務所張律師在接受山東財經報道時表示，「工作時間每天15小時違反勞動法規定的每日不超過8小時的標準工作時間。」那麼，如果是個人為了完成任務，自己延長的工作時間，也屬於違法行為嗎？面對記者的詢問，張律師表示，「那要看這個任務是不是本單位勞動者普遍完不成。如果都需要延長工作時間才能完成，勞動合同的內容違法，勞動合同應視為無效。」

02

專車板塊拖累公司業績

張師傅等多位神州專車司機在接受採訪時表示，「目前神州專車在調整合同，今後每個月任務是11000餘元，不過油錢自己出，跑出來有底薪，跑不出來連底薪也沒有。不同意的話就走人。」

元根據2月27日神州租車（0699.HK）公布的2017年財報顯示，公司去年凈利為8.81億元人民幣，同比下降40%。

財報數據截圖

而包含神州專車等業務的新三板創新層公司——神州優車（838006）就是拖累神州租車凈利下滑的源頭，2016年神州租車就持有神州優車7.42%股權，錄得公允價值收益9.96億元。

公開資料顯示，神州優車是神州租車聯合第三方公司優車科技推出的互聯網出行品牌。神州優車目前的主營業務包括專車業務，採用「專業車輛，專業司機」的B2C運營模式，通過「神州專車」品牌開展高品質專車業務。

3月1日，神州優車發布業績預告稱,公司預計2017年歸屬於掛牌公司股東的凈利潤為-3.40億元至-2.60億元，2016年虧損額達35.80億元，同比虧損大幅收窄90.50%至92.74%。

對於上述虧損業績，神州優車稱，2017年公司各業務板塊穩步快速發展，取得較好業績。其中，神州專車業務在進一步拓展企業客戶的基礎上，不斷優化系統演算法，優化智能派單，提升整體運營效率，業務經營得到持續改善。

對於專職司機的說法以及公司經營情況，3月2日，山東財經報道向神州優車方面求證。不過，神州優車年報中公布的董秘電話無人接聽，山東財經報道記者遂向其發送採訪函，截至發稿未收到回復。

03

主推的私家車U+平台抽成超30%

事實上，有消息顯示，為改善神州專車板塊的虧損業績，神州租車正在重新戰略部署。

部分接受山東財經報道的神州專車專職司機認為，公司不斷修改營業合同，提高任務水平，就是在變相「逼」走專職司機，甩掉虧損板塊。「以前，公司的接單業務是主推給自有車輛的，現在接單對私家車平台U+卻很優待，因為接入的這部分私家車是純抽成的，比我們賺錢。」另一位不願具名的神州專車專職司機如是告訴記者。

專職司機口中的「U+」其實指的是神州專車的私家車接入計劃「U+開放平台戰略」。2016年9月，神州專車正式發布該平台，宣稱向符合條件的全國車主免費開放流量、技術和品牌資源。當時，業界認為，神州專車在B2C業務之外，將正式發力C2C業務。

值得注意的是，神州專車向車主承諾，U+開放平台永不向車主抽成。而乘客在使用神州專車App叫車時，可自由選擇神州專車自有車輛或增選U+開放平台車輛。雖然當初如是表態，但目前卻並非這般。

濟南一家三甲醫院的劉醫生是神州專車的老用戶，春節期間，他向山東財經報道反映，「信任神州就是因為專業，歸屬公司的自有車輛讓人感覺有保障，專業司機也令人放心。不過，現在呼叫神州專車的時候，經常打到私家車。後來才發現，神州專車APP為用戶默認勾選了U+平台，這有點像年前鬧得沸沸揚揚的支付寶賬單默認勾選事件，頗有強迫、投機的意味。」

神州專車默認勾線截圖

為證實劉醫生的遭遇，山東財經報道嘗試打開神州專車APP發現，確如其所言，平台已為用戶默認勾選了私家車類型的專車服務。更有意思的是，在記者嘗試乘坐神州專車U+私家車時，同時跑神州和滴滴兩個專車平台的這位司機老李直言，「神州專車U+的抽成超過30%，比滴滴專車20%的中間費用足足高了一成。」

30%抽成的說法同時也得到了上述神州專車專職司機張師傅的佐證。而經記者驗證，同樣來往於濟南市山東省立醫院東院到山東省立醫院，不足15公里的路程，滴滴專車60元的打車費也比神州專車低了20元左右。

這顯然與U+平台發布之時神州專車所宣稱的「永不抽成」不符。

此外，隨著2月濟南網約車新規的實施，按規定，外地號牌網約車全部清退，新申請車輛須滿足1年內裸車價格不低於11.5萬元的新車，在跑車輛應為3年以內裸車價格不低於11.5萬元的新車…… 因此，網約車平台的部分「超齡」車輛正面臨清退遭遇。包括張師傅、老李在內的不少專車司機透露，平台正在幫其聯繫以融資租賃的方式購置新車。

「現在自己買個車吧，也不大合適，按照新規辦下來得20多萬。以前好乾的時候，兩三年就能忙活出一輛新車來。」張師傅又陷入了躊躇。（記者：王雅潔）

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