別只care智能駕駛，「智能公路」也能帥出新天際

隨著汽車智能時代到來

越來越多智能駕駛的功能開始出現

（比如已經應用的IEB預碰撞智能剎車技術）

（再比如尚在研發的日產「腦控車」技術）

這些咱已經聊得夠多了

這些年其實「智能公路」也在建設

一旦實現對減少堵車、交通事故大有好處

國內外都有一些優秀案例

跟八爺一起來看看

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荷蘭智能高速公路

荷蘭智能公路的創新設計概念包括：夜光公路、動力學漆、交互感應燈以及感應優先車道。

（給電動車充電）

（顯示路面溫度）

其中最出彩的設計是：一、能讓電動汽車司機邊行駛，邊為自己的車充電；二、在道路上安裝節能燈，燈光可以隨著車輛的接近漸漸變強，在車輛駛離後，燈光會自動熄滅；三、塗上溫度反應動態漆，可以在天冷路滑時讓司機清晰地辨認出路面上哪裡有冰。

（為車輛提供互動燈光）

（道路標線具備夜光功能）

（高速行駛時能看到風車效果）

美國駛萬達公路

90年代初，美國在洛杉磯修建了一段「駛萬達公路」。該公路是試驗性的智能公路，它建立在公路系統與通訊系統相結合的基礎上，不需要增鋪公路就能提高公路的通行能力。

整個系統包括三大部分：第一部分是控制中心，把即將發生的交通堵塞顯示在汽車導向圖上，並用電波發射出去；第二部分是道路上的交通遙控監測器，最重要的部分是安裝在高速公路路面上的線圈，能準確地測定通過路面上每一點的交通流量和流速；第三部分是車載導向設備，包括電子計算機、位置檢測器和電視顯示器等。

英國智能高速公路

英國智能高速公路的概念設計中，配有太陽能交通標識燈、道路監測感測器、隨時待命的清障車和電子信息提示牌等設施。同時，一種被稱為「貓眼」的太陽能路面標識燈將在這種公路上廣泛使用，即使陰天也可以獲得足夠的能量供夜間使用。

公路的路面下還設有感測器，一旦路面出現缺陷可儘快修復；另外公路還配有由高技術裝備探尋車，發生交通事故時，隨時待命的清障車幾分鐘內即可將損毀車輛拖走；公路主幹道上還設有電子信息牌，可及時通報前方道路情況。

瑞典歐洲E4公路

瑞典開通了目前比較智能的一段公路——歐洲E4公路處於瑞典北部城市Pite和Lule之間的路段。這一智能公路安裝了太陽能感測器，可以提前幾百米對行駛車輛作出路面結冰、事故擁堵和其他危險情況的預警。

瑞典研究人員在這段4公里的E4公路上安裝了400個信息發布裝置，這些裝置利用無線網路為駕駛員提供信息。感測器連接在瀝青與膠合劑鋪成的路面，利用太陽能電池工作，每個裝置包括燈、信息處理器、儲存器、感應器和信息交換器。

日本智能公路

在日本，作為一個使ITS應用系統結合為整體的平台，信息技術與道路交通的結合正在使日本普通的路面向「智能公路」轉變，智能公路從2003年開始出現在日本的幾個地區。

日本智能公路的目標是到2015年將道路交通事故減少50％，同時有效地緩解交通擁堵，並減少對環境的污染。

中國首條智能高速

國內最早的智能公路是重慶高速公路，主要利用了磁誘導技術是發展方向。通俗地說，就是在道路上縱向按照一定距離鋪設磁軌釘，通過在車輛上安裝的磁感測器，可以實時獲知車輛相對於磁軌釘的相對位置，進而得到車輛與道路的相對位置，並通過顯示設備提醒駕駛員車輛偏離狀態。

智能公路是不是很誘人呢？

雖然開發難度很大，但也有實踐者啦

咱們就繼續期待吧

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