銷量「無限」下滑 福特中國仍未撥開迷霧

對於2018年，福特中國將面臨無與倫比的壓力，但是對於未來將如何挑戰，福特中國還沒有撥開層層迷霧。

很難說福特已經重返低谷。

不過從2017年的全年銷量以及2018年1月的銷量數據表現而言，如果沒有更有力地銷量增長點，那麼福特在華的好日子可以說已經結束了。

在已經過去的1月份，福特在華銷量下滑達18%，銷量為75,990輛。其中長安福特7款在售車型全呈負增長，銷量為46,888輛，同比下滑29%，這個銷量數據也創下了近三年來的最低值。

業內資深人士表示，慘淡的數字凸顯了福特目前在中國市場的困境，因為在銷量下滑的同時還面臨著競爭對手加速發展。一家行業協會稱，今年1月福特汽車在華銷量增幅遠低於市場增幅11.6%。另外，通用汽車同期在華銷量同比增長14.5%，豐田汽車在華銷量同比增長增長24.5%。

去年，福特在華銷量下滑6%，整個汽車行業上漲了3%。主要原因還是其在華合資公司長安福特遇到了「寒潮」，同樣這股「寒潮」繼續吹到了今年年初。在官降的開局下，長安福特仍未有較大的銷量起色。

銳界、福睿斯以及翼虎等多款走量車型出現近20%以上的下滑。另外福克斯、翼搏以及蒙迪歐等車型也面臨著車型老化的現狀。不過在福特中國發布的1月產銷報告中提到，公司將繼2017年底落成的南京測試中心之後，進一步加大在中國本土設計和工程開發的投資。

另外，在「1515計劃」中，長安福特規劃在2015年將達到140~160萬的產能，目前從長安福特的銷量來看，長安福特產能已明顯過剩。此外，從整個2018年來看，除了新能源車型以外，長安福特方面最強有力的產品應該是新一代福特福克斯。

全新一代福特福克斯這款產品從目前福特的消息來看，並不會在2018年日內瓦車展上市，將選擇在4月份德國全球首發，隨後才會在今年完成國產並在中國上市。從目前的時間來看，能否用一己之力完成2018年對整個長安福特的拉動，還存在著很大的疑問。

從另外一家合資公司江鈴汽車來看，1月份13%的增幅，銷量大22,794輛，令人驚喜。不過馭勝兩款SUV並沒有達到預期。S330、S350銷量分別為718、1,133輛，同比下滑78%與61%。

去年年底開始，就傳出福特在華採用福特中國、長安福特以及江鈴福特三方併網銷售等消息，具體方式將協調福特進口車、江鈴福特、長安福特三方都納入長安福特銷售渠道。目前來看，福特方面表示將在今年4月開幕的北京車展上正式公布具體決定，公布後將實施並在今年年內落實完成，該消息《汽車公社》方面將持續保持跟進。

如果此次併網能夠成功，福特汽車將成為國內首家協調兩家合資公司併網銷售的車企。但是對於眾泰福特未來的合作方式，目前福特中國方面暫未透露。

此前有消息稱，福特豪華品牌林肯也將併入該渠道進行銷售，此前《汽車公社》與林肯方面進行溝通時，林肯方面否認了這一消息來源。

不過林肯一直在中國二線豪華品牌中保持著強勁的增長勢頭，2017年更是成為增速最快的豪華品牌。2018年1月份林肯總銷量為5,008輛，同比增長7%。在1月，林肯除了推出了全新一代領航員之外，還在隨後推出了升級2018款林肯大陸Continental。

對於2018年，福特中國將面臨無與倫比的壓力，但是對於未來將如何挑戰，福特中國還沒有撥開層層迷霧。

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