CR-V身陷「機油門」，停售後該如何挽救26年來的口碑？

寫這篇文章時，我的內心是同情一位計程車師傅的，前段時間上了一輛計程車，一路上師傅強行跟我尬聊，內容主題是「日系車發動機好，CR-V厲害，思域更強」諸如此類的，我那天實在是有點疲憊，一路也沒理他，下車前實在忍不住了還是說了一句「哥，你不看新聞的嗎，CR-V機油增高事件你不關注的嗎？」

他當時一臉懵逼的表情我至今難忘——「CR-V有問題？我前天才強行推薦我姐買了CR-V。」

首先我們來回顧下這個時間——前段時間東風本田部分搭載1.5T發動機的CR-V車型出現了機油液位增高的非正常情況，隨後部分搭載相同發動機的東風本田產品用戶也陸續反映出現了這一問題。

2月2日，東風本田官方承認並對1.5T發動機「機油液位升高」事件深表歉意，同時於2月12日公布了最終解決方案：對策：1.為了減少機油增多，進行ECU的升級（準備實施召回，CR-V 2月末，思域3月初）；2.機油尺的刻度線修正（上限·下限不變更，增加確認機油增量的刻線）；3.修訂用戶手冊。

而近日東風本田正式宣布——將對全新一代CR-V 1.5T車型進行暫停銷售處理，將進一步完善「機油液位升高」問題的解決方案。

不知道這位計程車司機近日聽到CR-V 1.5T車型停售的消息是什麼心態，也不知道會不會被他姐給捏死。但我所聯想到的問題恐怕更嚴重——按照東風本田在2月12日公布的解決方案，只需「召回升級ECU、增加機油尺刻度和修訂用戶手冊」。這些流程很簡單，在4S店處理即可。而此次東本的通知中，不但緊急停售，而且要動用主機廠的售後服務部進行維修處理。

這意味著此前公布的解決方案或許並不能解決問題，而在新的解決方案通過之前，東本方面只能暫停CR-V的銷售。而對此網上的車友也眾說紛紜，不管怎麼說，東風本田如果不重視此事，那麼本田進入國內26年來積累的品牌形象和口碑，極有可能因為「機油門」毀於一旦。

文/ 江浩

主編/ 孟笑宇

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