特朗普的鋼鐵衝擊使北美自由貿易協定談判變得遲緩

【友財網外匯資訊】-周四，試圖重新修訂《北美自由貿易協定》(NAFTA)協議的談判者受到美國鋼鐵關稅衝突的影響，這可能使北美的汽車製造複雜化，這是談判中最敏感的問題之一。

美國總統唐納德·特朗普(Donald Trump)表示，他將於下周開始徵收關稅，這加大了在已經面臨嚴峻挑戰的談判中加劇緊張局勢的風險。

官員們無法立即表示，關稅是否包括來自加拿大和墨西哥的進口，這兩個是簽訂了24年北美自由貿易協定(North American Free Trade Agreement)的合作夥伴。

分析人士說，由於一些國家可能被免除或以更低的稅率繳稅，缺乏透明度造成了不確定性。汽車製造商和其他金屬用戶也擔心報復性關稅會影響他們的成品。

幾個月來，美國、加拿大和墨西哥一直對美國要求在北美自由貿易協定(NAFTA)下要求更大比例的北美汽車部件和零部件的需求產生分歧，而特朗普威脅說，如果不按照他的意願重新調整，就會放棄。

墨西哥商業遊說組織CCE國際談判部門負責人Moises Kalach表示，特朗普呼籲對進口鋼材徵收25%的關稅，似乎是為了增加美國工業產品的含量，但會產生意想不到的後果。

「誰是這裡的重點?」工人嗎?消費者?有人最終會為此付出代價，」Kalach在最近在墨西哥城舉行的北美自由貿易協定會議期間告訴路透。「北美的競爭力將會發生怎樣的變化？」

專家表示，加拿大是迄今為止美國最大的鋼鐵出口國，特朗普提議的關稅將提高建築車輛的成本。

一位知情人士表示:「這對汽車行業來說將是一個非常壞的消息。」

加拿大首席談判代表Steve Verheul說，當被問及談判在周四晚些時候進展如何時，他的團隊正在「關注外部發生的事情」。

「這有點分散注意力，」他補充道，但沒有詳細說明。

根據汽車行業的數據，儘管公司不同，菲亞特-克萊斯勒(菲亞特-克萊斯勒)、福特汽車(F.N)和通用汽車(GM.N:行情)在北美製造的汽車，其絕大多數來自北美的鋼材汽車行業。

通用汽車在周四的一份聲明中說，美國90%的鋼鐵都來自美國。製造的汽車來自美國供應商。

兩名知情人士說，美國、墨西哥和加拿大已經計劃就汽車生產的貿易規則安排額外的討論。

在技術專家的層面上，擬議的會談將在3月下旬或4月初在華盛頓舉行的下一屆正式的北美自由貿易協定會議之前舉行。

本周，在第七輪談判中，美國談判代表詹森·伯恩斯坦(Jason Bernstein)出人意料地回到華盛頓，與業界進行磋商。

自8月份談判開始以來，有關官員在最具爭議的文件上幾乎沒有取得任何進展，而且談判看起來將拖到3月之後，屆時談判人員希望結束談判。

根據北美自由貿易協定，一輛客車或輕型卡車的凈成本的62.5%必須來自北美自由貿易區，以避免關稅。特朗普希望這個門檻提高到85%，同時也在尋求確保一半的內容是美國製造的。

汽車業反對這些要求，認為它會擾亂供應鏈並提高成本。

自去年10月提交汽車提案以來，談判人員一直在努力推進這一計劃。汽車製造商正在評估上個月加拿大提出的新技術，包括計算車輛價值的新技術。

目前的一輪談判將於周一結束，屆時墨西哥經濟部長瓜拉多(Ildefonso Guajardo)、美國貿易代表羅伯特·萊特希澤(Robert Lighthizer)和加拿大外交部長克里斯蒂亞·弗里蘭(Chrystia Freeland)將在墨西哥首都會面。

另外，墨西哥首席北美自由貿易談判代表史密斯(Kenneth Smith)在推特上說，三方已經就良好的監管措施進行了談判。

消息人士稱，談判代表們也為本周末完成貿易協議的電信部分鋪平了道路，美國放棄了墨西哥反對的提議。

加拿大的首席談判代表Verheul指出，三方已經接近完成有關貿易技術壁壘的部分，但需要更多的時間來討論環境問題，一些官員說這兩個領域已經接近尾聲。

審核人：

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！