胡潤發布最新全球富豪榜 李書福父子首次入榜

您正在閱讀2018年3月2日的全球汽車頭條

要聞速讀

胡潤發布最新全球富豪榜 李書福父子首次入榜

上海發布首批智能網聯測試車牌

2月召回汽車超250萬輛 「機油門」持續引關注

傳吉利籌辦31億歐元貸款 用於入股沃爾沃集團

德國政府開始調查吉利是否違反證券交易法

安全質檢醜聞影響過大 斯巴魯準備高層大洗牌

義大利羅馬擬在2024年前禁止柴油車上路

博世或因電動車電池業務風險大 停止自行生產計劃

正文：

國內事兒

人民網|胡潤發布最新全球富豪榜 李書福父子首次入榜

2月28日，胡潤研究院發布了《2018胡潤全球富豪榜》，吉利汽車的李書福父子首次上榜。據悉，在《2018胡潤全球富豪榜》前100名的榜單中，汽車行業中排名第一的是特斯拉的埃隆?馬斯克，在總排行榜中排名40；另外上榜的依次是在總排名中排第42和第48的寶馬集團的蘇珊娜?克拉騰和斯特凡?科萬特，以及首次上榜、排名第73位的吉利李書福、李星星父子。

騰訊汽車 | 上海發布首批智能網聯車測試車牌上汽/蔚來獲測試牌照

日前，在《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》新聞發布會上，上汽集團和蔚來汽車獲得全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌。據悉，此次上海市政府頒發的首批牌照一共三張，其中兩張頒予上汽集團，蔚來汽車獲得一張，牌照有效期到2018年5月29日，有效期為90天。上汽集團和蔚來汽車可利用此牌照，在上海指定的開放測試道路上，進行跟車行駛（包括停車和起步），緊急制動，前方車輛變更車道檢測及響應，靠路邊停車，交通信號燈識別及響應，行人和非機動車識別及避讓等智能網聯汽車的路試。

經濟日報|2月召回汽車超250萬輛 「機油門」持續引關注

2018年2月份,國內乘用車市場共12個品牌發布13次召回公告,累計召回汽車2501496輛，同比增長360.83%，環比增長649.42%，召回數量飆升。其中，受東風本田「機油門」以及高田氣囊回收影響，日系在所有召回品牌中佔據5席，並以1447195輛的召回數量佔總召回量的57.85%，其次，美系1品牌召回汽車567167輛，佔總量的22.67%；接下來，德系2品牌召回汽車451167輛，佔比18.04%；

新浪汽車|傳吉利籌辦31億歐元貸款 用於入股沃爾沃集團

據湯森旗下基點報導消息人士稱，中國浙江吉利控股集團正在籌辦31億歐元（38億美元）五年期貸款，用於收購瑞典卡車生產商沃爾沃集團8.2%股權。去年12月， 吉利汽車發布公告稱，吉利控股已經與歐洲基金公司Cevian Capital達成一致，將收購其持有的沃爾沃集團（AB Volvo）8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。項目交割後，吉利控股將擁有沃爾沃集團8.2%股權，成為其第一大持股股東，並擁有15.6%的投票權。

外媒說

路透社|德國政府開始調查吉利是否違反證券交易法

當地時間2月28日，德國政府表示，將對吉利入股戴姆勒是否涉嫌違法德國相關法律法規展開調查，並表示可能因此修改德國相關法規。據悉，在周三舉行的德國聯邦議會財政委員會和經濟委員會上，委員們決定對吉利是否違反德國法律法規展開調查。與會議員表示，吉利入股戴姆勒案有可能暴露德國金融交易法規的弊端和空白，在調查吉利是否違法的同時，還要考察相關法律法規的完善性。

日本經濟新聞|安全質檢醜聞影響過大 斯巴魯準備高層大洗牌

據日本媒體周三報道，斯巴魯公司在被捲入安全質量檢查醜聞後，正準備對高層進行大洗牌。斯巴魯執行副總裁中村拓美（Tomomi Nakamura）將在6月份的股東大會後接任斯巴魯總裁，而現任席執行官優信永（Yasuyuki Yoshinaga）將辭去總裁一職，擔任董事長。有媒體表示，斯巴魯六名內部董事中有三名也將下台，包括現任董事長康多（Jun Kondo）。去年10月，斯巴魯被曝旗下位於日本的兩間工廠的汽車終檢由未經認證的質檢員進行，在媒體和公眾中引發了一場輿論風暴，並使公司股價一度跌至2016年7月以來的最低水平。

CNBC|義大利羅馬擬在2024年前禁止柴油車上路

義大利羅馬市長維爾基尼亞·拉格基（Virginia Raggi ）周二表示，作為歐洲交通擁堵最嚴重的城市之一，同時考慮到成千上萬處因空氣污染而遭到威脅的戶外歷史遺迹，羅馬市計劃在2024年之前禁止柴油車在市中心運行。此前，在位於義大利北部的高度工業化城市米蘭，當地政府官員已經宣布，計劃在2030年前在全市禁止柴油車運行。目前，義大利政府尚未表示此次行政命令是否會在全國全面實施。

歐洲汽車新聞|博世或因電動車電池業務風險大 停止自行生產計劃

博世公司周三發表公告表示，由於投資存在較大風險，公司已經決定反對生產自有電池單元的計劃。分析人士指出，此前歐洲政壇和車企曾呼籲歐洲企業組建地區性的電池單元生產企業，以對抗亞洲同行，然而博世公司的上述表態可謂對該計劃的倡導者潑了一盆冷水。事實上，博世確實曾經考慮過自行生產電池單元以同亞洲企業抗衡。不過在去年，該公司表示，是否決定投產還要取決於他們的產品是否比其他亞洲同行（比如三星和松下）性能更好、價格更便宜。

獲取業內新鮮資訊

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！