俄羅斯聲稱研製最快武裝直升機，「快」的秘密從何而來？

圖注:卡-92高速複合直升機

當前，世界上最快的現役軍用直升機，速度大概也就是300公里/小時的樣子，還能比這個數據更快嗎？答案來了！據2月27日《參考消息》報道，俄羅斯直升機公司的母公司俄羅斯技術公司首席執行官稱，俄羅斯直升機公司目前正在開發新型高速武裝直升機，將於2019年首次亮相，它將成為全球速度最快的直升機，速度將達到400公里/小時！

關於這款新型武裝直升機，目前沒有任何公開圖片可知其「模樣」，它號稱世界最快，為什麼快，會是怎麼做到的呢？

常規構型的直升機，因其旋翼氣動原理的局限，飛行速度高不到哪去，達到300公里左右的時速也基本到頂了。怎麼才能更快，解決辦法就是時下流行的所謂「高速複合直升機」這個路子。比如，美國就試製過AH-56「夏延」武裝直升機，它在試飛中曾飛出了407公里的時速，一舉打破了直升機飛行記錄，如今，我們在美國最新研製的高速複合直升機S-97身上就不難發現「夏延」的影子。

圖注:美國S-97高速複合直升機，最高時速超過400公里

在高速複合直升機領域，俄羅斯當然也沒閑著，在最近幾屆俄羅斯直升機展上，卡莫夫設計局就對外展出過高速複合直升機設計的概念或模型，從它們身上不難推測俄羅斯新一代武裝直升機的大致輪廓和技術特色。

卡莫夫設計局展出的這款高速複合直升機名為卡-92，這種複合式新概念直升機的主要特點就是採用了所謂ABC（Advancing Blade Concept）剛性旋翼技術，即採用兩副尺寸完全相同，但旋轉方向相反的共軸式剛性旋翼，取消了普通旋翼中槳葉用來柔性連接槳轂的水平鉸、垂直鉸，只保留變距鉸。

在飛行過程中，共軸式剛性旋翼只負責產生升力無須產生前飛拉力，前飛拉力由輔助推進裝置產生（卡-92有尾部螺旋槳），因而也無須複雜的自動傾斜器。當直升機前飛速度不斷增大時，後行槳葉進行卸載，升力逐漸轉移到前行槳葉上，使前行槳葉處於高動壓流場中，能很好地發揮作用。後行槳葉卸載後，槳距不用很大，故不易產生氣流分離失速。

另外，前行槳葉和後行槳葉升力不對稱的翻轉力矩，正好由上下兩副旋轉方向相反的旋翼相互抵消，保持升力平衡。這樣旋翼的氣動效率大大提高。由於剛性槳葉沒有揮舞，上下旋翼可以離得很近，而沒有碰撞的危險。差動式地加減上下旋翼的槳距以形成扭力差不僅形成水平方向上的轉向，還由於剛性旋翼非對稱升力造成橫滾，進一步加速轉彎過程，所以採用的ABC剛性旋翼的直升機具有異乎尋常的機動性，大大超過常規直升機。

從卡-92模型上看，它的定位是通用直升機，可以運輸，也可載人，但它的高速飛行特性及其技術，當然也可以用在武裝直升機的設計上，俄羅斯宣稱其新一代高速武裝直升機將在2019年首次試飛，它最終會以怎樣的面貌亮相，與世界上的同類產品有何異同，讓我們拭目以待。

【兵工科技】系大魚號內容合作簽約作者。

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