川崎重工因質量問題鞠躬道歉，日本斯巴魯自曝篡改數據卻稱沒問題

據共同社報道，日本斯巴魯公司3月2日發布消息稱，發現在工廠實施的新車出貨前最終檢查中，存在篡改燃效及尾氣數據的違規行為。此外說明稱，篡改前的數值也在標準值範圍內，對車輛的品質沒有影響。

報道稱，這是去年曝光無資格檢查後再次發現違規行為，斯巴魯的信譽必然進一步下降。

圖：斯巴魯曝光篡改燃效等數據 但稱對汽車品質無影響

但是斯巴魯社長吉永泰之（63歲）在東京舉行記者會卻並未做出道歉的言行，僅表示「即使在標準值範圍內改寫數據也是問題，必需深刻反省」。據稱，該公司目前正對違規原因及對象汽車數量等進行最後調查，結果出來後將對外公布。

當天，斯巴魯方面宣布了公司人事調整方案，吉永泰之將就任擁有代表權的董事長，專務執行董事中村知美（58歲）升任社長。負責品質管理的董事長近藤潤（67歲）等三名董事將卸任，社內董事更換了近半數。據稱此舉旨在就無資格檢查問題對經營進行改革。

繼續擔任首席執行官（CEO）的吉永泰之在記者會上稱：「不能逃避應對違規。將負起責任努力建設新公司。」

2月28日，因日本「希望」號新幹線底盤龜裂事件，確認是由川崎重工業公司的疏漏所致，川重社長·金花芳則在記者會上表示謝罪，並表明將接受歸還3個月自身董事報酬50%等的處分。

圖：川崎重工社長·金花芳則(右)在記者會上謝罪

日本《朝日新聞》報道稱，自去年秋季曝光神戶制鋼所產品數據篡改問題以來，三菱綜合材料和東麗集團公司等相繼曝出違規。在川崎重工作為招牌的鐵路車輛業務上，也出現這樣慘痛的失誤，不僅會打擊川崎重工的經營，也將進一步動搖國際社會對日本產品的信賴。

據悉，川崎重工今年1月剛剛成功獲得美國紐約將導入的新地鐵車輛訂單。該訂單最多有1612節車廂，總金額約37億美元，是該公司鐵路業務中達到最大規模的一筆。

另據報道，日本和印度政府已就印度高速鐵路採用日本新幹線方式達成了協議。川崎重工也從去年起與印度當地企業合作，力爭獲得車輛訂單，但此次的龜裂問題或給此事蒙上陰影。

而在此前日本神戶制鋼數據篡改問題中，出貨對象包括了美國飛機巨頭波音公司。事件引起美國司法部展開調查，從而成為國際問題。海外投向日本製造商的目光變得嚴厲，日本製造業因此承受著這種巨大逆風的衝擊。

圖：在記者會上表示謝罪的JR西日本社長·來島達夫(右)與副社長·平野賀久

川崎重工社長金花芳在2月28日的記者會上也表明危機感稱：「我認為海外顧客會表示擔心。將細緻地說明防止再發措施等。」

據報道，由16節車廂組成的日本新幹線N700系「希望號34號」列車，於2017年12月發現即將導致轉向架斷裂的裂縫。有關該問題，JR西日本於2月28日公布的調查結果表明，由於製造商川崎重工業(簡稱:川重)削薄出現裂縫的轉向架外框底面，導致轉向架本身強度不夠。

圖：日本新幹線曾經是日本製造業的標誌

本文由東亞財經編輯並配圖

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