臨沂商貿物流分析
臨沂是素稱沂蒙山區的革命老區，作為經濟社會發展欠發達地區，在區位優勢競爭中處於劣勢地位。然而經過30多年發展，臨沂探索出一套「政府有為,民營主力,大市場啟動,大城市拉動,產業集群帶動,文化強勢推動」的「臨沂模式」，對欠發達地區實現跨越式發展有著很好的指導作用。
在臨沂模式當中，商貿、物流是相輔相成的兩大引擎。在商貿方面，臨沂是江北最大的商品集散中心，有「南義烏、北臨沂」之稱。在物流方面，臨沂物流企業立足本地服務整個北方，成為江北最大物流集散基地。
驛盟驛觀研究院從這兩方面入手，詳細歸納了可資利用的相關經驗。
▼ 地域輻射圖 ▼
商貿業
-規模-
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2017年，臨沂商城實現市場交易額4550.76億元，同比增長20.3%；網路交易額1523.1億元，同比增長61.6%；累計舉辦展會及會議論壇152場次，展出面積155.43萬平方米，實現展會成交額173.09億元。市場採購及旅遊購物出口69.7億元。
-經驗-
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1
發達城市群環繞，低廉要素聚集，商貿物流協同發展
雖不在任何都市圈，但位於京津冀、長三角、山東半島、中原多城市群幾何中心，500km範圍（公、路）可覆蓋大部分重要城市。勞動力資源充足，勞動力價格超低於發達地區；物流價格也遠低於周邊城市。
2
起步早，積累好，發展市場經濟的大市場模式形式
從1982年西郊小商品批發市場開始，經過西郊大棚、專業批發市場、臨沂批發商城、中國臨沂商城5個階段。在同類市場的全國排名中名列第3，形成了江北最大的商品集散、商貿物流中心。
3
以系列小商品為主導，形成小的產業集群，推動整個地區的商 品經濟發展
商品門類齊全，資源豐富：義烏特色是小商品，但在臨沂，覆蓋生產資料和生活資料主要門類的6萬種商品,小到針頭線腦，大到汽車、輪船，生活資料、生產資料應有盡有。
4
以初步的市場機製為經濟發展的基礎推動力，以政府主導的重大戰略措施為主要方式
政府順勢而為，通過政策和市場兩方面引導產業發展。
5
革命老區和欠發達地區跨越式前進發展
物流業
依託商貿起飛，臨沂物流能力已遠超本地所需，是江北最大物流集散基地。但過於偏重公路零擔，服務低端、同質化嚴重、空鐵水發展滯後、物流園區缺乏規範，可依託園區發展專線聯盟、無車承運等整合。
- 總量 -
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2016年，全市物流總額2.65萬億元，居全省第二位。同比增長8.2%與去年（8.1%）基本持平，略高於全國（6.1%）、全省（5.2%）和全市GDP（7.6%），體現出對本市經濟的支柱作用。
2017年，全市物流企業及經營戶1.4萬家，大中物流園區29處，規上企業340 家，2A以上33家，其中5A 3 家，4A 9 家；僅商城日均貨運配載車輛2 萬多車次，貨物發送量20餘萬噸； 全市直接、間接物流業人數30 余萬。
▼ 2016年臨沂市物流總額構成▼
-優勢-
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?覆蓋廣，價格廉?
網路遍布全國。至2017年，2000多條配載專線，已覆蓋1800個縣級以上城市，通達國內所有港口、口岸，除港澳台外縣級及以上城市基本都有配貨點。
多數由南至北的貨物均在臨沂集結，重新配貨後發往三北。規模優勢使得在臨沂重配後的運輸實載率高，單位運輸成本低，物流價格比全國平均水平低25%-30%。可實現600 公里內當日/次日達，1500公里隔日達，3000公里以上3-7日天達。
▼ 2014年上海佳吉物流汽車運輸價格表 ▼
-02-
?車輛多，實力強?
華東地區公路貨運量（30.10%）排在全國第一（2014），華東最重要的公路貨運樞紐在山東和安徽，山東貨運主要集中在臨沂。臨沂物流涵蓋了中國三北地區絕大部分城市，實現班車化運營，每條線路均有多家公司運營。
▼ 2014年山東省各城市的貨運車輛總數 ▼
- 問題 -
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1
企業缺乏整合，服務低端、同質，增值服務能力弱
70% 以上的物流企業從事零擔專線，每條專線幾輛車、幾個人。服務功能單一(多為運輸和倉儲，不涉及物流資源整合與管理)，同質化嚴重、增值能力弱，同業低價競爭激烈。
◆第三方物流企業數量偏少，僅佔總數5%。
◆快遞業沒有二級及以上分撥中心。
◆城區配送秩序混亂，缺少本地專業化、標準化配送企業。
2
物流成本攀升。企業盈利空間被壓縮
人工成本、高速公路通行費用等要素價格上漲，企業經營成本提高。
3
「信息孤島」普遍存在，組織客戶資源能力低
全市30 多家物流信息平台、門戶網站，但相互不連通，信息不共享，「信息孤島」普遍存在，仍然缺少為區域物流業服務的統一信息平台。
主要採用電話聯繫和IM類通信軟體進行貨源組織、信息溝通，只能獲取局部片段性物流信息，而不能充分交流市場上的全部信息，因此物流組織優化能力低。
4
運輸體系健全但發展不平衡
全市公路運輸量占運輸總量的95% 以上，鐵路、航空、臨港物流發展相對滯後，並在多種運輸方式銜接上存有明顯短板。
5
物流設備技術落後
物流基礎設施建設缺口較大，現存設施的相互銜接和社會化運營水平低。臨沂大部分物流企業規模小，經濟實力不足，無力進行企業設備、技術的更新和改造。
6
物流園區建設規範不足，布局不合理
空間布局分散，缺少具有長遠性、指導性總體規劃。全市過半數物流企業、園區和運輸業戶集中在市區內，土地、交通、環境等矛盾日益凸顯。節點大多位於城市和交通網路之間，與交通樞紐銜接不夠緊密。
- 規劃 -
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臨沂物流業的發展離不開當地政府的大力支持，以下是幾方面是從臨沂政府各項規劃中總結而來的入手點。
-01-
?物流與產業融合?
聚焦產業融合，開拓業務領域，拓展產業鏈、供應鏈和服務鏈，探索互聯網+快遞、快遞+製造業、快遞+農業等多種發展模式。
-02-
?城市配送（漢統倉統配/共同配送）?
發展同城配送O2O 業務。支持企業開展共同配送試點，推進「互聯網+商貿物流」業務創新，降低「最初最後一公里」物流成本。
推進城市配送體系建設。加快推進城市配送體系建設，優化城市配送網路，鼓勵統一配送和共同配送。
-03-
?快遞企業分撥建設?
積極發展快遞物流。招引國內外知名快遞企業落戶臨沂快遞物流園區，在園區內設立區域分撥配送中心。充分發揮臨沂零擔物流發達的優勢，為快遞企業提供貨發全國的物流通道。
-04-
?零擔與快遞融合?
鼓勵零擔物流企業為快遞企業提供貨發全國的零擔物流通道。
-05-
?縣域/農村物流?
打造全國農村快遞物流配送示範城市，探索物流配送 「縣級以上快遞物流平台、縣級以下供銷系統」的合作模式，逐步實現「網貨下鄉」和「農產品進城」雙向流通，開創城鄉物流一體化新格局。
加強農村配送物流設施建設，加快構建農產品現代化流通體系，促進農村地區商品雙向流通，實現城鄉一體化配送。
-06-
?多式聯運?
加強公路、鐵路、航空、港口物流園區合作，開展「一單到底」多式聯運服務。
-07-
?特色物流?
推進特色物流建設。鼓勵和支持冷鏈物流等與各類優勢行業結合緊密的特色物流發展。推動特色物流企業建設和改造一批符合現代物流業要求的基礎設施，實現優勢產業專業流通增值，擴大產業規模，逐步形成布局合理、設施先進、功能完善、銜接緊密、標準健全的特色物流服務體系。
-08-
?口岸物流?
大力發展國際物流。開闢「公路+」多式聯運國際物流通道，按照國際陸港功能科學布局魯南鐵路物流園區，儘早實現海關、檢驗檢疫、公鐵聯運、信息處理、金融服務等配套功能。
-09-
?園區服務?
在具備倉儲、運輸、配送、轉運、貨運代理、加工等基本物流服務以及物業、停車、維修、加油等配套服務的基礎上，為園區引入工商、稅務等政務服務和供應鏈設計、管理諮詢、金融、保險、貿易會展、法律等商務服務功能，提升園區的綜合服務能力。
探索物流增值服務發展模式。重點培育物流金融、供應鏈金融、大宗商品貿易、信息服務、電子商務、檢測檢驗等增值服務產業，主動融入關鍵代理類業務、外圍支持類業務等高增值業務環節，推動物流產業鏈向高附加值領域延伸。
-10-
?物流資源整合/專線聯盟/無車承運人?
充分發揮幹線樞紐的集貨、配載、分撥、中轉等功能，發揮零擔物流末端集散效應，鼓勵臨沂零擔物流企業之間的合資合作，網路資源共享，形成具有全國影響力的零擔物流品牌。針對特色貨種、特色線路，保證運輸的快速、準時，打造零擔物流專線精品品牌。
智慧運力服務平台。採用互聯網、物聯網、雲計算與大數據等先進信息技術構建智慧運力服務平台，以物流網路、誠信體系、標準化作為支撐，實現線上與線下同步整合。在運力端，積極與中小物流企業展開合作，整合運力資源；在貨源端，通過平台自身吸引力及其與物流園區合作集聚大量貨源。支持平台企業從簡單的車貨信息匹配向貨運交易發展。
通過運力整合和增值服務創造價值，為客戶提供服務可選、時間可測、成本可控、過程可視的無車承運服務。在線上交易的基礎上，鼓勵平台企業向無車承運人發展，積極探索完善保險體系、稅收體系，為無車承運人提供良好的發展環境。
-11-
?互聯網+/物流雲/智慧園區平台?
推進物流信息化發展。加快智慧物流配送示範城市建設，完善和優化現有物流信息平台在貨源信息、車貨匹配、運力優化、貨物跟蹤、支付結算等方面的功能，擴大與外地先進物流信息平台的合作，引入貨源信息豐富的物流信息平台和功能各異的物流綜合服務平台，利用大數據、雲計算和物聯網等先進技術，實現物流信息互聯互通，通過信息流匯聚拉長物流企業的服務鏈條。
智慧雲倉服務平台。採用「互聯網+」技術構建智慧雲倉服務平台，在線上與線下同步整合現有的物流園區與倉儲資源。
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?物流總部經濟?
推動符合供應鏈一體化趨勢的現代物流增值產業大聚集大發展，形成物流總部經濟產業帶。
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?雙創孵化?
依託龍頭物流園區，加快打造現代物流企業孵化基地，提供中小物流企業成長所需的公共服務，扶持中小物流企業做大做強。推動物流業眾創、眾包、眾扶、眾籌等新模式。
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?供應鏈管理/供應鏈企業引入?
開展供應鏈管理服務，以資本合作、項目合作、戰略合作為紐帶，推動物流業主動融入相關產業並向其上下游延伸。
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?物流金融?
鼓勵金融機構開發和推廣針對物流企業應收款、應收票據保理、動產質押信貸業務，創新倉單質押、倉儲保兌、開證監管等物流金融新模式，盤活物流企業存貨資產，實現資本優化配置。
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?政府常設物流管理機構?
成立市口岸與物流發展領導小組，統籌協調解決物流業發展的重大問題。具體工作由市口岸與物流辦公室承擔，市口岸與物流辦公室要充分發揮綜合協調、牽頭攬總等職能作用，擬訂並組織實施全市物流業發展戰略和中長期規劃，研究分析物流業發展的重大問題和政策措施，指導全市物流業發展工作，組織和協調相關職能部門做好全市重點物流項目的研究論證、登記備案及預核工作。
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?物流產業基金?
加快供應鏈金融發展步伐，創新政府基金參與供應鏈金融服務模式，打造區域性供應鏈金融服務及結算中心城市。
臨沂市級產業引導基金和電子商務、現代物流產業發展基金，按規定優先支持本規劃的重大工程建設。
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?物流企業與諮詢公司合作?
鼓勵生產企業非核心業務外包，推動物流信息企業與諮詢公司和物流企業的深度合作，向第四方物流方向升級發展。
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