人工智慧都出來了，車載導航咋還是不好用呢？

隨著科技的發展，無人駕駛技術和各種新觀念的衝擊，使得汽車也越來越人性化和智能化。但是日常用車中還是有一些尷尬的功能，讓人「食之無味，棄之可惜」，比如「雞肋」的GPS車載導航。

其實說到車載導航這一項功能，當初研發的目的本來是為了方便大家日常出行，特別是在陌生環境下能夠儘快找到正取道路，但是現在卻感覺用起來並沒有那麼方便，甚至有時候還會提供錯誤的導航路線，給大家出行造成不便。針對目前的車載導航來說，車叔認為有以下一些缺點。

1

系統卡鈍延遲

原車自帶GPS導航功能的車主肯定都會遇到系統卡頓、死機等情況，當需要使用導航的時候點擊導航屏幕，會延遲一下才有反應，尤其是通過導航選擇某些路線的時候，整個人感覺都要抓狂了。這時，偏偏還不能著急，一著急就有可能選錯，還要重新來過。

2

人機交互差

細心的朋友可能對這一點體會的比較深，當搜索城市某一個地方的時候，需要先勾選一系列的前置選項，最後才是目標地點名稱。如果不巧的話，就算選好了很多的前置選項，最後也有可能搜索不到所需要導航的地方。

3

地圖版本更新慢

這一條大家肯定都是深有體會的，好的可能一個季度更新一次，時間長的可能就要等個一年半載的。這麼長的更新周期，很多城市的道路環境都有了巨大的變化。這也就難怪有時候根本導航不到自己所要去的地方，或者走著走著就被導航誤導到其他地方了。

4

導航升級貴

現在大多數車載導航地圖版本升級基本都是需要到4S店進行，雖然很多汽車廠家都提供首次導航地圖升級免費的服務，但是後續地圖版本升級還是需要收費的，而且價格在一百元到幾百元不等。不過現在網上有很多車載導航升級的攻略，隨便搜一搜都能找到一大堆，看看都給大夥都逼成什麼樣了。

但是車叔友情提醒一下，網上的升級攻略看看可以，但是最好不要輕易嘗試免得把原廠導航搞壞了又是一大筆維修費。

5

無法實時聯網更新路況信息

其實這一點各位生活在城市的朋友體會真可謂不是一般的深。上班早高峰、下班晚高峰，出門限行又限號，一不小心堵住就走不了。這時候，就需要實時更新的道路信息提供更加合適的路線。但這恰恰是目前車載導航為人詬病的缺點之一。

而手機導航就完全不用擔心，尤其是現在國內幾款知名的手機導航軟體，不僅提供實時路況更新，而且還能查詢車輛限行限號、還有更多的個性化服務。單憑這些就已經足夠吊打車載導航了。

其實，細想想車載導航缺點這麼多，汽車廠家為啥就不能優化一下系統，加快地圖版本信息更新的頻率呢。在這裡，車叔也想替各大汽車廠家說兩句。

首先，車載導航的地圖版本信息更新涉及的環節比較多，通常要數個部門或品牌協同努力才能完成一份新的地圖包。而國內道路的變化和城市的建設速度，大家也都清楚。實在沒有辦法頻繁的更新導航地圖包。

其次，針對導航硬體方面，由於整個導航系統基本都是和多媒體系統共用UI界面，為了節約成本肯定是要盡量減少不必要的設計，保留主要功能。另外，同一導航供應商可能要服務於同一集團的多個汽車品牌。所以在這種背景下很難滿足所有品牌的眾多需求，只能有所取捨。

當然，目前各大汽車廠商肯定也意識到了車載導航功能的尷尬地位，也在積極的尋求變革，比如推出車載互聯服務和手機映射功能。

所謂車載互聯服務是指，由汽車品牌根據自身產品需要設計新的人機交互方式，其中最主要的就是提供了一定限度的網路服務，例如可實時推送當前路況、導航路線下發、一鍵式的應急救援服務等等。

手機映射功能則更加簡單直接，通過手機與車載多媒體系統進行互聯，將手機屏幕內容直接顯示到車載多媒體屏幕上，並且可以通過車載多媒體屏幕操作手機的相關功能。

現在，隨著越來越多的互聯網公司進入汽車領域，必然會帶來車輛功能的變革。而汽車行業也會湧現更多嶄新的技術服務於用戶。車叔相信，隨著互聯網技術與人工智慧技術越來越深的接入汽車行業，車載導航功能也將更加人性化和智能化，同時也將發揮其應有的作用，而不再被當做「雞肋」。

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