中國驚艷全球的第一工程，修建一公里犧牲一人，建築史上的奇蹟！

在橫無際涯的雪域高原與群巒疊嶂的川西大地之間,有一條生命通道,它使我國西藏地區不通公路的歷史從此改變。它就是聞名世界的川藏公路。

川藏公路東起四川省省會成都市，西止西藏自治區首府拉薩市，由中國的318國道、317國道、214國道、109國道的部分路段組成，全長2412公里，橫跨數座雪山，數條湍急的河流，也被譽為「世界上最險峻的公路」。

1950年初，解放軍奉命進軍西藏，11萬人民解放軍、工程技術人員和各族民工用鐵鎚、鋼釺、鐵鍬和鎬頭等原始工具，用了僅4年多的時間，就於1954年打通了川藏北線。川藏南線於1958年正式通車。

川藏公路修建時，受歷史條件和經濟、技術水平等多方面因素的制約，加之沿線水文氣象、地形地質條件十分複雜，各種山地災害頻繁爆發，故阻車、斷通經常發生，為了修建這條公路，3000多名幹部、戰士和工人英勇捐軀。

業拉山72拐也稱怒江72拐，是川藏公路上考驗汽車的一道「鬼門關」，甚至被稱為中國十大死亡公路之一。有說72道拐，有說99道拐，這段山路究竟有多少道拐彎誰也數不清。

瀾滄江大峽谷。山勢非常陡峭，道路也十分驚險，公路的下面就是萬丈深淵，路邊沒有任何防護設施，在冰雪季節行走這路是極為危險的。

川藏路上還流傳有一句話：「天不怕地不怕，就怕然烏到中壩」，公路兩旁高山對峙，道路從一線天般的峽谷穿過，每年春季化雪季節，這路段雪崩、泥石流、飛石不斷，經常有司機和乘客在此遇難。曾經的一次大塌方，一下就埋掉了40多輛車，100多人死亡。

川藏公路建成以後，從成都到拉薩避免了繞道蘭州、西寧之累，為西藏的經濟發展、社會進步和鞏固國防起到了不可估量的作用。川藏線和青藏線沿途美景眾多，對於愛旅行的朋友來說，真是不可錯過的路線。

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