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世界級拖拉—日本7年修理13架戰機

2011年3月11日,日本東北部太平洋海域發生9 級地震,地震引發的海嘯對岩手縣、宮城縣、福島縣等地造成毀滅性破壞,並引發福島第一核電站核泄漏,還使日本航空自衛隊(簡稱空自)松島基地的18架F-2B雙座戰鬥教練機被損毀。

松島基地的F-2受到嚴重損壞

松島基地的F-2受到嚴重損壞

海嘯中被撞壞的SH-60

地震後,有5架因為損毀嚴重只好報廢,其餘13架飛機空自計劃將其修復後重新使用。但汽車在夏天被雨水浸泡後修起來都很費勁,何況這些被海水和污泥浸泡之後又沒有及時搶修的戰鬥機,修復的難度非常之大。

F-2掛載新型XASM-3空艦導彈

F-2掛載新型XASM-3空艦導彈

F-2戰鬥機本來就不是日本自主研製的。早在1984年,日本就提出獨立自主開發第三代戰鬥機,但自身科研水平畢竟有限,同時美國政府為繼續控制日本,向日方施加壓力,提出要共同開發。1988年,日本政府最終決定以F-16為藍本研製FS-X戰鬥機。和美國的協議是三菱重工公司為FS-X的主承包商,美國通用動力公司(現為洛克希德公司渥斯堡工廠)和日本川崎重工、富士重工為合作廠商。

颱風在日本三澤基地和F-2合練

颱風在日本三澤基地和F-2合練

掛架

機尾

最終研製成功的戰機命名為F-2,外形上與F-16基本沒有區別,採用單發、單垂尾、大邊條、翼身融合和腹部進氣道的總體布局,只是F-2的翼展和機長大一些。

對比圖

既然造飛機要美國幫忙,修飛機當然也要請美國協助。就這樣,在洛克希德公司的幫助下,從2013年開始修理,2015年才修好首架,一直拖到2018年2月28日,修好最後1架交付給空自,維修費用還不便宜,每架高達6000萬美元。

修復後的F-2

修復後的F-2

修復後的F-2

小編認為:日本軍事工業的發展得益於美國的技術支持,但也受美國的控制,這一點在其航空工業上特別的明顯,至今沒有完整地走一遍三代機的研製流程,因此F-2戰機的維修工作拖沓,實屬無奈。

交付儀式

修復後的F-2

修復後的F-2


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