南京未來交通不得了：世界重要、全國影響力、「米」字形放射…

交通運輸是提升城市競爭力和影響力的關鍵要素，交通的可達性和便利度，決定了一個城市集聚資源和對外輻射的空間範圍。今年，提升南京首位度被擺在了更為突出的位置。對此，全國人大代表、江蘇省交通運輸廳黨組書記、廳長兼省鐵路辦主任陸永泉3月3日在北京接受媒體採訪時透露，目前江蘇正努力推動構建以南京為中心的「米」字形放射交通網。到2035年，南京將力爭實現聯通世界重要城市、半日內通達國內省會城市、1小時通達長三角省會城市、1.5小時通達省內設區市、1小時通達南京都市圈各城市。

省域交通網：以南京為中心「米」字形放射結構

作為江蘇唯一同時具有千萬級大型機場、億噸級海港、高鐵樞紐的城市，南京也是國家級綜合交通樞紐、全國首批綜合運輸服務示範城市、國家公交都市、世界交通領袖城市，交通基礎較好。但是目前仍存在國際樞紐功能偏弱、全國性綜合交通樞紐轉換作用未充分發揮、支撐輻射周邊的綜合交通網路不完善等問題。

對此，陸永泉表示，江蘇省正努力推動構建以南京為中心的「米」字形放射狀交通網，推動南京加快構建現代化綜合交通運輸體系，提升南京在長三角乃至全國的交通樞紐地位。

到2035年：南京將成為聯通世界重要城市

「我們將著力把南京打造成為現代高效、覆蓋廣泛、內暢外聯的國家綜合交通樞紐城市，努力建成要素集聚程度高、區域輻射能力強、具有全球影響力的綜合交通輻射中心、運營中心、智慧中心。」陸永泉表示，南京將力爭2035年左右實現以下目標：祿口國際機場力爭進入全球機場50強行列，區域性航運物流中心和黃金水道功能明顯增強，十線、八個方向高鐵快速直達全國主要城市，15條放射狀高速公路直通省內設區市和周邊重要城市，過江通道達到24座（佔全省過江通道一半以上）。實現聯通世界重要城市、半日內通達國內省會城市、1小時通達長三角省會城市、1.5小時通達省內設區市、1小時通達南京都市圈各城市。

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加大開闢南京直達全球重要城市航線力度、打造國際門戶

如何提升南京國際競爭力、打造國際門戶？陸永泉表示，未來，將著力提升南京空港全球聯通、洲際直達能力。一是提升南京祿口國際機場樞紐地位。加大開闢直達全球各大洲樞紐機場和重要城市的航線力度，培育和引進基地航空公司。二是打造面向全球的國際貨運網路。爭取開通至日韓、歐美、東南亞及港澳台地區的全貨運航線，打造全國航空快件集散樞紐中心。三是增強祿口機場空地聯運能力。加快建設祿口機場至揚州城際鐵路、祿口機場至馬鞍山城際鐵路、祿口機場至儀征高速公路，完善周邊區域城市候機樓布局，著手研究寧黃高鐵連通機場規劃方案，完善機場集疏運體系。此外，還將打造海陸雙向集聚的區域性航運物流中心，塑造南京在中歐班列布局中的優勢地位。

增強全國影響力：未來南京形成十線高鐵的高鐵網路、打造全國樞紐

在「增強全國影響力，打造全國樞紐」方面，南京將構建直連全國的「米」字形高速鐵路網路。完善南京向武漢、黃山、青島等方向的高鐵通道，使南京通過高鐵直連全國主要城市，全力爭取寧淮鐵路、寧黃高鐵進入國家規劃並儘早開工，在南京努力形成十線高鐵聯通北京（西安）、上海、杭州、合肥（武漢）、青島、黃山、安慶、南通八個方向的高鐵網路。

同時，強化輻射周邊的放射狀高速公路網路。一是增強南京市高速公路對外輻射能力，增加往鹽城、黃山、滁州方向的高速通道。二是增強與滬、杭、合的聯繫，增加寧滬二通道、寧杭二通道、寧合二通道（寧巢高速）。規劃形成以南京為核心的「十五射」放射狀高速公路網。

放大區域集聚輻射力，南京將有24座過江通道

南京區域集聚輻射力將被持續放大。陸永泉介紹說，未來將構築都市圈城際軌道網，進一步完善南京鐵路樞紐布局。「一是深入論證3個高鐵樞紐和2個機場的快速鐵路直通方案，實現火車站、機場等重要樞紐之間快速聯通。二是加快建設南京北站。」

此外，加快南京過江通道規劃和建設。「一是在既有規劃22座過江通道的基礎上增加至24座，規劃新增江北至機場城際鐵路過江通道，實現重要樞紐之間快軌直通；規劃新增上壩路過江通道，實現濱江組團跨江融合發展。二是省級層面支持推動區域性過江通道加快建設，包括上元門過江通道、寧儀城際過江通道等兩座鐵路過江通道以及南京長江五橋、錦文路過江通道、龍潭過江通道、七鄉河過江通道等四座公路過江通道。」陸永泉說。

據悉，2018年，南京將著力推動實施南沿江鐵路、南京北站、北沿江高鐵、寧淮鐵路、寧馬高速、祿口機場T1航站樓改擴建等重點工程項目。

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