看奮力向上的中國鐵路，和尷尬的德國軍備

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據新華社北京2月26日電 「正在開發400公里時速的變軌距列車、600公里時速的下一代磁浮列車也在進行研究，以後旅客坐進我們的高鐵，感覺就會像進入家庭影院一樣舒服……」在國務院新聞辦公室26日召開的新聞發布會上，中國高鐵控制技術領軍人物之一、中國工程院院士丁榮軍向記者描繪了這樣一幅「未來高鐵」的「暢想圖」。

回首過去，中國的鐵路建設也在爭論中艱難起步。中國最早修築鐵路的動議是 1847 年的基隆鐵路，最早建築鐵路網的設想 1863 年來自英國人斯蒂文生，最早的鐵路出現於 1865 年北京永定門，第一條實現營運的鐵路是 1876 年吳淞鐵路，第一條自建鐵路為 1881 年的唐胥鐵路。

如今，中國鐵路驚艷世界。

2015年中國高鐵一出「硬幣不倒」的絕技驚呆了一位外國小伙，他將視頻發布在了社交媒體上後。一大波被震驚的歪果仁紛紛慕名前往中國體驗高鐵之旅，成了中國高鐵粉絲，開始花樣讚美中國高鐵。

中國鐵路也影響周邊國家，近年來隨著經濟發展消費力變強，中國遊客出國旅遊已經不是新鮮事兒。美麗的中南半島上的泰國、越南等都是中國遊客的旅行目的地。而寮國卻長期默默無聞，鮮少出現在人們的視野中，很可能因為中國高鐵的建設計劃，寮國的國際旅行市場大概將會迎來繁榮。

鐵路是人類近代文明的標誌性成果，也是人類現代化的重要助推器之一。對中國這樣的後發國家而言，鐵路承載了更多的意義。它不僅僅是物資載運的工具，也不僅僅是聯絡交通的渠道，在微觀上，它是國人認知並接納現代交通方式、管理方式和價值理念的窗口; 在宏觀上，它則與救亡圖存、民族復興等歷史使命緊密聯繫在一起，是中國人追尋現代化的主要訴求方式之一。

飛速發展的高鐵技術，是近年來我國科技創新取得一系列斐然成果的縮影，也是中國形象的一張巨大名片。

中國的國家形象在上升，也有某些國家的形象有些尷尬，比如德國。

據報道，2月27日，德國國防部披露了即將提交德國議會下院審議的《2017年度德國聯邦國防軍主要武器戰備情況》報告。

該報告用數據準確的描述了德國聯邦國防軍現有的完好軍事力量。

其主要包括：

- 「颱風」戰鬥機：128架中的39架完好；

- 狂風戰鬥機：93架中的26架完好；

- CH-53運輸直升機：72架中的16架完好；

- NH-90運輸直升機：58架中的13架完好『；』

- 虎式武裝直升機：62架中的12架完好；

- A400M運輸機：15架的3架完好；

- 豹2坦克：224輛中的105輛完好（完好率46%，意味著三台豹2中，一台是好的；一台是壞的；一台不好不壞，壞的還多些）；

- 海軍護衛艦：13艘中的5艘完好；

當然，相比德國，中國擁有的全球知名品牌的數量還太少。一國缺少強大的全球知名品牌和典型性產業，即使擁有龐大的國內經濟總量也難以發揮經濟影響力，對世界商業文明進程的貢獻也極其微弱。如果「中國製造」建立起國際品牌形象，必將提升中國對世界商業文明的貢獻度。

以中國茶葉為例，雖然中國數百年來保持世界茶葉出口總量第一的地位，但中國在世界茶或飲茶文明中的貢獻卻不如英國。其原因是中國茶葉一向以初級品形式出口，茶葉分類方式是根據其自然屬性，如劃分為: 紅茶、綠茶、龍井、鐵觀音……然而，英國最早將進口的中國茶葉按顧客使用習慣來分類，劃分為: 早餐茶、午餐茶、下午茶、晚間茶……並將茶葉品牌化 。英國不產茶葉，但英式茶卻極富文化內涵與無形價值。其結果是，英式茶在世界商業文明進程中留下烙印，而中國卻停留「盛產茶葉」這樣一個不具文化內涵和無形資產的水平。

新華社2月26日報道稱，目前我國在高鐵領域的研究正駛入創新的「無人區」。目前的「復興號」，人均能耗比「和諧號」降低17%、84%的技術標準按照中國標準生產、1000多項發明專利構成技術體系……丁榮軍介紹，「現在大家坐上『復興號』，不僅更寬敞明亮舒適、速度更快，在車上打電話的信號也更好了，這些都是能感受到的變化。」

但丁榮軍及其團隊並不打算就此止步。他說，「我們正在研究怎麼接入媒體，讓視頻也能到車上去。未來大家坐上高鐵，希望能像在家庭影院一樣，窗口都變成電子屏幕，大家一上去之後就忘記旅途的疲勞。」

隨著人工智慧技術的應用，科技感十足的智能高鐵正加速駛來。「我們由原來跟隨到現在並跑，不久的將來肯定可以引領。」丁榮軍表示，永磁驅動系統已經裝車、正在考核，未來還將在自動駕駛和無人駕駛等技術領域發力。

提升「中國製造」國際品牌形象，提升「中國製造」或中國經濟的無形資產、影響力和軟實力，這也是提升一個國家形象的必由之路，中國需要更多的像中國高鐵一樣的國家品牌。

參考資料：

觀察者網

環球網

新華社

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