我看過大洋路的晴天雨天，還是看不夠那片海和天……

最新 03-04

「

這是小妞第114次為您推送，

今天，小妞想說：

大洋路的美，是無死角的美

」

對於所有來澳洲旅遊的人來說，大洋路就像是青藏線一樣的存在，有的人為了沿途的風景，有的人為了一睹那座聖潔的雪山。來大洋路的人也大致分為兩類，一類是享受在沿海公路的風景里自駕的暢快，另一類人則是為了一個叫做「十二使徒」的壯麗景觀。

對於在澳洲生活了快3年的小妞來說，這兩種，都經歷過了。所以，今天我們來說說大洋路。小妞一共去了3次大洋路，一次是跟老公自駕，一次是陪長輩跟中文團，還有一次是陪閨蜜們跟著英文團去的，其中兩次大晴天，一次陰雨天，這樣看來，我似乎是經歷了大洋路之旅的眾生相了……

作為一個自稱有價值的良心公眾號，小妞決定給大家分享一些有價值的信息……

自駕還是跟團？

這可能是所有嚮往大洋路的遊客面臨的第一個問題。我覺得這個問題需要從成本、時間、安全性和體驗四個方面來考慮了。

關於成本

大洋路其實指的是從Geelong港以南一直到南澳首府阿德萊德之間的一段沿海公路，總長大約243公里。

但是要從墨爾本開車到沿海的大洋路起點，中間還需要經歷100多公里的路程。而大洋路上最壯觀的景點「十二使徒巨岩」又恰巧在大洋路的中間，所以，一般來說大家理解中的「大洋路」，大多指的是從墨爾本CBD到十二使徒中間這300多公里的路途。

這300多公里，途徑小鎮、森林、海灣以及國家公園，確實濃縮了大洋路的精華，堪稱經典路線。

這300公里的路程，如果緊湊一點，一天可以往返；如果悠閑一點，兩天足以；如果3天，那就絕對是深度遊了。所以，不論是自駕還是跟團，一般都是一日游和兩日游兩種選擇。

我們先說跟團。不論是跟華人旅行社的中文團，還是澳洲當地人的英文團，價格都相差不多。一日游大約100澳幣左右，兩日游加一晚上住宿大約250澳幣左右，餐食一般都是自費的。住宿大多數都是比較簡單的Motel，相當於國內的快捷酒店。

行程安排也基本不會相差太多，給大家看個例子：

緊湊到1日游，上面很多的景點可能就是透過車窗走馬觀花一下了，比如Anglesea就是一個供大家上廁所稍作休息的停靠點，Lorne小鎮乾脆就直接一瞥而過，Apollo Bay變成吃中餐的一個停靠點。總之所有景點就相應簡化。

再來說說自駕游。自駕游一般來說，兩天是必須的。因為單程300多公里，如果要在一天往返，對駕駛員來說，強度真的很高。如果不是經驗豐富的駕駛員，真的很不容易。所以，選擇自駕的朋友，少說也會在中途停留一晚。那中間最大的成本就是租車和住宿的費用了。

在墨爾本，租一輛豐田凱美瑞的價格，3天的租車費用300以內可以拿下。碰到租車公司搞活動，還能更便宜。

住宿價格的差異就有點大了，如果是一個比Motel條件稍微好一些的賓館（兩室一廳的房間，帶廚房），可供4個人住宿，比如這個Booking.com最受歡迎的一個賓館，費用大概是270澳幣一晚。這個價位的住宿，條件已經是挺不錯了（小妞親測）。

這樣算下來，4個人兩天一晚的主要費用150澳幣妥妥的。

從成本上來看，如果是獨自出行或是情侶兩人出行，那顯然是跟團更划算。但如果是家庭出行或者一幫朋友一起，那當然還是自駕省錢啦。

關於時間

跟團還是自駕，很多時候還是根據你留給大洋路多少時間來決定的。比如這一次，小妞們是趁著春節假期來澳洲的，留給墨爾本的時間總共就只有3天。而墨爾本有那麼多好玩好逛的，所以留給大洋路的也就只有1天的時間，那當然跟團是效率最高的。

當然，大洋路之大，用一天的時間顯然是看不完的，一日游終究會有遺憾，所以如果大家真的很嚮往大洋路，至少也得留出48個小時吧。

關於安全性

小妞我唯一一次自駕游大洋路，是因為有老公負責開車。老公是從小在澳洲長大的「土著」，在澳洲十年駕齡的老司機了，所以有他開車，放心。不過即使是這樣的老司機，在大洋路開車也是一點也不敢分心。因為大洋路是沿著海岸線而建的，一面靠山有落石，一面是臨海的懸崖，蜿蜒曲折，道路還很狹窄，怎麼看都是危險的。最可怕的是，這段路上經常有野生動物會冷不丁冒出來，要是不小心撞死一隻小袋鼠小考拉什麼的，怕也是會留下心理陰影吧。

所以，儘管這一次我們的隊伍里有兩位國內來的老司機，我還是沒有敢讓他們開車。不是我膽小，而是在大洋路上，安全第一絕對不是一句空話。別的不說，就說一個數據吧，去年在大洋路上發生的車禍中，有超過25%的肇事者都是來自中國的遊客。

殺傷力最大的一點，澳洲是個靠左行駛的英聯邦國家，國內來的司機一不注意就會回到靠右行駛的習慣性思維，結果就是和對向車輛對撞，這類車禍去年至少拖走了5條中國遊客的生命。還有一點是因為國內司機一些習以為常的陋習，在澳洲的道路上可能是致命的。比如以為眼前沒有過往車輛，就無視停車觀察和減速慢行的標示，又比如看到美景就偷偷在路邊停車拍照，最嚴重的，就是以為對向車道沒車，就掉頭逆行……

所有這些車禍的駕駛員，都是胸有成竹的老司機。中國遊客在大洋路出的事情多到什麼程度呢？多到澳洲政府專門在大洋路上立了中文警示牌……

小妞還考慮的一點就是，來大洋路最重要的就是欣賞沿途的風景，但是作為司機，在這樣蜿蜒曲折的公路上開車，萬萬是不能分心的。所以專心開車和欣賞風景，兩者只能二選一，怎麼都是不公平的。所以，還不如索性都當乘客，讓旅行社真正的老司機來開車。

比如我們這次跟的一個澳洲人的英文團，司機阿姨就是一位在這條路上來回了20年的資深司機，她不僅在這條路上把雙層大巴開的溜溜的，還身兼導遊和司機，一邊開車一邊講解，我和小夥伴都驚呆了。

關於體驗

對於我來說，在大洋路上，跟一個靠譜的團和自駕之間的體驗，其實差距沒有非常大。可能跟團行程緊湊，會比較辛苦，但是大洋路該看的風景都是能看到的，不過重點是，一個經驗豐富知識面廣的好導遊，絕對可以彌補那些遺憾。

這不得不提到這次我們跟團的這位澳洲司機阿姨，她是土生土長的墨爾本人，小時候就常常來大洋路上的這些小鎮度假，工作20年來更是沒有離開過這條路。所以，大洋路對她而言，再熟悉不過了。她的講解從墨爾本CBD就開始了，她彷彿是了解這裡的一磚一瓦，一草一木背後的故事。

她從墨爾本CBD的變遷，聊到墨爾本人的生活習慣的改變，從西門大橋的歷史，聊到野生動物園裡面有什麼精彩的故事，似乎從歷史到建築、從植物到動物、從音樂到文學，沒有她不知道的墨爾本。到了大洋路，她更是開啟了百科全書模式，這片森林經歷過什麼樣的森林大火，這個小鎮20年前是什麼樣子，大洋路是怎麼建起來的，又有著怎樣不堪回首的歷史……總之，她開了一路，講了一路，這信息量，簡直比路上的風景還讓人嘆為觀止。

而這些，都是我們靠維基百科和別人的旅遊攻略無法獲得的。