中國K-8教練機賣出了數百架，關鍵時離不開一兄弟的幫助

2008年委內瑞拉與中國簽署了購買18架K-8教練機及相關設備的合同，2013年又增購了9架。K-8教練機是洪都集團、中航技與巴基斯坦國防部共同投資，由洪都集團設計、製造的一款基礎／高級噴氣教練機。

K-8教練機採用前後雙座，兩側進氣、下單翼、中等展弦比、常規尾翼與前三點起落架布局，流線形機頭略向下垂，在2002年它獲得旅國家科技進步一等獎。

K-8教練機曾一次出口埃及到80架，創造了我國一次出口飛機數量最多的記錄；而這一切成績離不開巴基斯坦這個兄弟的幫助。

上世紀80年代，洪都集團（當時的南昌飛機製造公司）根據國內外戰機飛行員訓練和市場預測，提出發展一種新型噴氣教練機的計劃，並與中航技各自出一半的錢展開研製。

由於當時國家沒有錢投入，加上其他國家雖然有更新需要，但要等到飛機研製成功再說；這個時候巴基斯坦派出代表團來華進行商討，表示了購買意向。

不過巴基斯坦表示新教練機必須要有西方的發動機，同時希望合作生產藉此發展本國的航空工業。經過對戰術技術要求和主要技術狀態進行了討論和研究，最終巴基斯坦投資了600萬美元，這佔總額的25%。

研製過程中K-8教練機選用大量國外的設備，包括發動機，彈射座椅、空調、通訊電台、電子飛行儀錶等系統。資料顯示一共引進了16項國外設備，確保了K-8機載設備的先進性。

在兩年多時間裡，中巴技術工作人員通力合作，在1989年1月完成圖紙設計，1990年10月首架飛機總裝成功。1990年11月21日第一架K-8教練機的原型機上天。

期間，由於國際形勢的變化，一些國外設備被美國及西方封鎖禁運遲遲不能運到；洪都集團不得不想辦法用木頭製作模型提前布置好，只等國外設備一到就搶時間組裝。

K-8教練機除了用於培訓飛行員外，還能進行對地攻擊、近距空中支援任務；加上可靠性高、維護性好、價格實惠等優點讓它出口到12個國家，累積銷售了數百架。

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