林虎將軍貢獻有多大？促成引進蘇27保衛中國天空二十年

中國現在已經擁有殲-20這種四代戰鬥機，連引進的蘇-27及其國產改進型號都入不得很多人的法眼。但是，這種戰機對我國的貢獻是有目共睹的。不是對中國空軍發展有長期認知的人，根本不了解為何那麼多人對這種戰機有著如此獨特的感情。可以這麼認為，蘇-27及其國產衍生型號填補了我國的空防空白，至少保衛了我國天空20年。而在引進蘇-27戰鬥機的過程中，林虎將軍起到很大的作用。

然而就在2018年3月3日這天，林虎將軍永遠地離開了大家，以及老人家一直挂念的中國空軍和那些戰機。在很多中國軍迷的心中，林虎將軍對國家而言不僅僅意味著蘇-27，但蘇-27則同林虎將軍緊密地聯繫在一起。這位將軍曾經因為有一半俄羅斯血統被蘇聯朋友稱為自己人，力促購買蘇-27而非對方糊弄事的米格-29戰鬥機，在70隨高齡的時候仍然駕駛蘇-30戰鬥機做眼鏡蛇機動，同蘇聯和俄羅斯空軍人士的交往中屢屢傳出佳話。

實際上，林虎將軍曾經極有可能同飛行失之交臂。在《保衛祖國領空的戰鬥：新中國二十年國土防空作戰回顧》一書中，林虎將軍對自己當年成為飛行員的經歷有著詳細的描述。他介紹說，1946年航校對學員進行分流，要求通過體格和文化測驗後，一部分人學飛行，另一部分人則學機械。如果學機械，那麼就意味著沒有辦法駕駛戰機飛上藍天了。因此，很多人都不願意去學機械。

抗日戰爭期間，林虎曾經負傷，造成嚴重的脫肛和慢性腸炎，僅僅在1938年參軍前斷斷續續讀過一年的私塾，沒有接觸過物理和數學方面的知識，因此非常擔心通不過測驗。幸運的是，體格測驗時沒有發現林虎受過傷，文化測驗幾乎是交了白卷。但是，林虎還是很幸運地分到了飛行隊。當時，林虎年紀才18歲，但資歷很老，多次參加戰鬥，所以可能是上級酌情考慮放寬了對他的限制。

就是命運這一巧妙的安排，使林虎成為我國出色的戰鬥機飛行員，而且由於過硬的業務素質，最終成為中國空軍的副司令、軍銜為中將。林虎將軍促成的蘇聯和中國的蘇-27戰鬥機武器貿易是一項長達18年的合同。蘇-27戰鬥機從1991年2月開始交付，直到2009年9月才最終完成。

迄今為止，中國空軍擁有蘇-27戰鬥機75架、蘇-30MKK戰鬥機73架、殲-11戰機205架。中國海軍航空兵擁有蘇-30MKK24架，殲-11戰鬥機至少21架。除此之外，殲-16戰鬥機目前的生產數量已經超過90架。這一大批的蘇-27系列戰機在我國空軍和海軍航空兵中的服役，長期肩負著主力角色，直到更優異的國產戰鬥機（比如殲-20）問世之後，其地位才逐漸有所降低。

而實際上，中國對於蘇-27系列戰鬥機的新型號還有追加合同，比如近年來從俄羅斯購買的蘇-35戰鬥機有24架。另外中國的殲-15艦載機，發展自從烏克蘭獲得的T-10K原型機，其最終源頭同樣來自蘇-27戰鬥機。蘇-27戰鬥機一型飛機對我國的影響，前前後後加起來應該會有數十年之久。

因此，林虎將軍對於蘇-27戰鬥機，對於中國空軍的貢獻是非常非常大的。至於蘇-27戰機在國產化過程中遇到的挫折和瓶頸，並不是引進蘇-27戰鬥機本身的問題，而是涉及廠方的緣由，至於這些問題能不能得到全面解決，目前還不好說。但中國從蘇聯和後來的俄羅斯手中大規模引進蘇-27戰鬥機，其意義是非常值得肯定的。

現在，我國已經研製出世界一流的殲-20戰鬥機，研製出殲-10及多個改型的戰鬥機，國土防空的壓力遠遠低於冷戰結束時。不僅如此，我們還建立了一個完善的航空工業，中國有能力向研製世界級的戰鬥機發起衝擊，這些都是非常值得慶賀的。但是，沒有蘇-27戰鬥機的承上啟下，我們很難想像這20年的空防會有多難熬。

全文完，謝謝閱讀。

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