這或是二戰日本最後「殺手鐧」 卻因一「爭議」僅生產10架

A7M烈風戰鬥機三視圖

A7M烈風戰鬥機，是日本為了對抗美國海軍的格魯曼F6F地獄貓、沃特F4U海盜式艦載戰鬥機而設計出來的。但是因為在選用什麼發動機上出現了爭議，阻礙了研製和生產時間。所以最後該機只生產了10架（4架A7M1試驗機、5架A7M2試驗機、1架A7M2生產型），如果本機可以儘早研製出來，抓緊生產的話，太平洋上空的空戰將會更加激烈。

1942年7月，日本海軍提出了新戰鬥機性能方面的要求，緊接著，由掘井二郎負責，三菱重工開始研製新戰鬥機。由於在用什麼發動機上起了爭議，再加上三菱重工的工作人員正忙著進行零式戰鬥機的改良，和J2M雷電戰鬥機的設計工作。所以直到1944年4月，研發進度緩慢的A7M的首架原型機被確定編號為A7M1。由於必須優先考慮A6M和J2M的後期型號的生產，因此在三菱重工製造A7M1的過程比較緩慢。

烈風與零式的對比

A7M烈風戰鬥機的機體，要比零式戰鬥機大很多。該機空重為3226千克，最大重量是4720千克。機頭有點像J2M雷電戰鬥機，而機身其餘部分則像放大版的零式戰鬥機。

A7M烈風戰鬥機有一對大機翼，面積為30平方米。機翼被分成水平層流翼和向上兩度的普通翼，還裝上了原本用於紫電改的，包含有空戰襟翼的母子式雙重襟翼。

1944年5月6日，A7M1原型機，由志賀淑雄進行了首次試飛。在進行試飛時候，志賀淑雄發現A7M1的操縱性能非常優秀，而採用空戰襟翼也使其機動性能與零式相當。同時，也指出了A7M1的不足之處：例如發動機功率明顯不足，高空性能差勁等。由於A7M1的高空性能令人失望，1944年7月30日，日本海軍下令暫停A7M1的研發工作

A7M1原型機，安裝了NK9K譽二二型發動機。原本計劃安裝NK9K-S譽二四型引發動機，或者是NK9K-L Ru譽二四型發動機。不過由於這兩種發動機都在測試中，所以沒有裝備。在該機機翼內，設置有整體式的燃料箱，總容量910升。

A7M烈風戰鬥機

武器裝備方面，A7M1在機翼里裝有兩挺13.2毫米三式重機槍（各備彈300發）和兩門九九式機炮（各備彈200發）。

最後，日本海軍又重新授權堀越二郎進行A7M2的開發。在經過修改之後，第一架A7M2的原型機於1944年10月13日首飛，最初的測試報告表明，A7M2的高空性能大大改善。

A7M2試驗機上，安裝了MK9A發動機，從理論上來說可以是當時三菱重工最好的航空發動機。從測試結果上來看，MK9的性能比A7M1裝備的NK9譽發動機也更好。該機在駕駛艙後部，安裝了容量為700升的自封燃料箱，機翼內安裝了普通防彈燃料箱（每個燃料箱容量為105升）。

武器裝備方面，A7M2則在機翼里安裝了四門九九式機炮（各備彈200發），另外還可以掛載2枚250千克炸彈，或者是1枚500千克炸彈。

海軍對於堀越二郎設計的新機型的卓越性能非常滿意，計劃在大阪的三菱重工立刻將A7M2投入生產，作為海軍艦載戰鬥機烈風11型。量產機型的武裝是4門20毫米九九式機炮，或者是2門20毫米九九式機炮和2挺13.2毫米三式重機槍，另外翼下可外掛2枚250公斤炸彈，或者2個400升燃料箱。

A7M烈風戰鬥機

但是，當時日本的飛機製造工業已經在戰爭中陷入了絕境。三菱MK9發動機的生產，因為1944年12月東南海地震的毀滅性打擊而延誤。隨後而來的大規模空襲，又導致了其生產的進一步延誤。A7M2的第二架原型機在一次著陸事故中墜毀，另有3架原型機在空襲時被炸毀於地面。在10架A7M原型機中，只有3架以良好的狀態保留到太平洋戰爭結束。

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