摩托行業是金屬3D列印的絕佳機會，吉凱恩集團如是斷定

《3D列印世界》訊/2017年10月，全球工程集團吉凱恩（GKN）宣布成立子公司吉凱恩增材（GKN Additive），將先進的3D列印技術與該公司在航天航空與汽車零部件製造上的悠久經驗相結合。

在汽車工程上，GKN Additive認為在摩托車和越野車（OHV）——輕型摩托車、四輪車、雪地摩托的開發上，與傳統製造相比，金屬3D列印具有非凡價值。

地球人都知道AM技術特別適合用於原型製造，GKN認為這讓摩托行業充滿了機會，因為如今的摩托車行業推出的花樣繁多，目的是為了擴大客戶群，吸引新的受眾，因此隨著越來越重視新產品的開發，就需要大量的原型開發。

摩托車包含大量的鑄件和鍛件，這些部件的原型製造用激光粉末床熔融來製造是非常合適的，典型的鑄件和鍛件形狀複雜，用坯機或其他機器來做都非常昂貴，交貨期又長。從另一方面說，金屬3D列印技術可以讓我們跳過工具製造的環節，直接列印出來的部件只需要處理一下關鍵部位的表面即可。對於某些產品來說，它的成本和交貨期都得以縮減，「在GKN，我們的專業不止於AM原型構建，而是直接和客戶合作，幫助他們確定哪些產品使用金屬AM會獲益最大。」

在GKN的一篇文章中，他們指出有三個重要的因素使得增材製造非常適用於摩托行業。首先是產量，摩托行業的低產量，使用AM機器可達到更高的生產效率。

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OEMs面臨著前所未有的壓力，為了將摩托車以更快的速度推向市場，同時還要提供大量的模型和獨特的定製方案，所以靈活性是第二個因素。此外，摩托車和其他的OHV都比典型的汽車要小，所以他們的零部件也更小——這也凸顯出來金屬3D列印的好處。

如果要選的話，激光粉末床列印是摩托行業最常用的技術，但是粘結劑噴射列印正大幅度地提高零部件每一年的「臨界點」，在這裡AM對成批生產來說更為靈活。

GKN表示，金屬AM通過縮短原型開發過程已經改變了摩托業，業內對於將AM用於原型的討論很多，原型需要快速的周轉時間，開發一個新產品是一個迭代的過程，更快的迭代，將產品推向市場的速度也將更快。

如果部件的原型形狀複雜，需要的量又少，像摩托車部件就很典型，在開發工具和機器上不僅需要花費一大筆錢，還要好幾個月的時間才能做出這些工具，可能工具還沒收到，你的設計就已經修改了。

除了原型，3D列印也是一個非常好的用於定製的工具，如果產品開發人和設計工程師足夠了解這項技術和能力和局限性的話。更多的輕型摩托車部件可以用拓撲優化工具來設計結構，減少材料的使用，像變速桿等部件可以跟據騎手來進行定製，設計師還可以建造符合結構形狀的內部冷卻通道。

變速桿在摩托車定製上應該是一個絕好的機會

另外未來摩托車製造採用3D列印時，還需要考慮到的一點是，除了減少零部件的重量，節省產品開發時間，和降低運營成本，這項技術在個人定製和去庫存方面也擁有絕對的優勢，這在汽車市場上已經有了類似的案例。

GKN寫到，「摩托車已經是一種自由的象徵，正是那些擁有創造性思維的工程師在行業佔據一席之地的好時機。」

編譯自：3dprint

180頁3D列印行業應用白皮書（2017）

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