中國製造只會組裝？原來大錯特錯，錢學森著作告訴我們這是門藝術

資料圖：中國製造

中國製造業的發展，可以說讓世界重新審視了中國。中國的人均製造業產值在2015年就已顯著超過其他發展中國家。和世界主要的發展中國家比，我們的人均值已經是他們的1.3-10倍。

而現在已經是2018年，儘管同美、日、德等國製造業相比，我們和他們還有差距，但總的來說，我們與他們已經處於互有超越的狀態。預計到2025年左右，中國的人均GDP和人均製造業產值將達到發達國家的最低門檻，那時中國模式一定會產業升級中的教科書。

在過去的20年里，中國的家電製造業與消費電子產品製造業，一躍成為世界一流水準。這這一領域，我們也打造出諸如格力、聯想、小米、華為等世界級品牌，但網有們上談及他們的時候總是忽略他們的創新能力，稱其只會組裝，這簡直是大錯特錯。

資料圖：中國製造

網友們完全忽略了品牌和系統集成的價值，低估了他們的複雜性，完全無視掌握系統集成技術和能力對於一個國家的意義。錢學森教授參與編製的著作之一《論系統工程》告訴我們，完成一個系統，尤其是大而複雜的系統，不是一件簡單的事情，而是一門藝術。

而我們常說的組裝製造，只是品牌打造過程中的一個環節。在商業競爭中，一個品牌在供應鏈渠道、產品研發、市場管理、倉儲物流、市場營銷等諸多環節的任一項上出了問題，對於品牌的影響都是巨大的。而在2017年全球白色家電市場份額中，世界前五分別是海爾，LG，三星，惠而浦，美的。其中海爾的市場份額幾乎是第二名LG的一倍，可以說是非常了不起的。

資料圖：C919

中國所有產業，都呈現出一個非常清晰的客觀規律，那就是越在系統集成和品牌上佔據優勢，上游的國產零部件產業就越強大。所以中國製造的產業升級路線已經非常清晰，那就是先掌握系統設計和品牌，再逐步向上游擴展。

只有吃透了工作原理，真正掌握了系統的設計和製造，才能清楚的知道「我需要什麼樣零部件」，從而迅速帶動國產零部件發展。

就像中國第一架自主設計製造的大型客機C919，一旦中國掌握了系統設計集成技術這最重要的一步，商飛的品牌將被打響，大飛機產業鏈的價值我們就差不多到手了一半。在隨後的5至10年里，全部子部件就將能實現全部國產化。從系統集成到上游產業，中國製造已經走在了路上。

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