紛爭:和滴滴反目之後,ofo把單車抵押給了阿里
生死關頭的時候,還要面對內憂外患。
與摩拜之間勢均力敵的局面已經在流失,又有新勢力不斷的冒出來。最大的股東滴滴和ofo高層之間決裂,滴滴出走,自行開始運營共享單車。與此同時,作為股東的滴滴,拒絕OFO接收融資,導致戴威走投無路,小黃面對的局面,稍有差池就是滿盤皆輸。
就是OFO面對生死局面的時候,阿里的決定尤為重要。
在滴滴的阻攔之下,OFO難以完成融資,阿里的投資事宜,也只能擱淺。眼看愛莫能助的時候,戴威竟直接把單車抵押給了阿里。通過動產抵押的方式,先後兩次將其資產共享單車作為抵押物,換取了阿里巴巴共計17.66億元人民幣的融資。
共享單車作為動產被抵押,那麼你的押金,現在究竟是給了誰?又會不會作為附著物,流到了第三方手裡,這一切,又開始變得混亂。
以共享單車做抵押融資,ofo是被公開報道的第一例,在我們國家動產金融則仍然處於發展的初級階段如果共享單車企業,以共享單車為基礎,向用戶收取押金,又以其為抵押物向其他機構獲取資金,那麼,可以理解為一輛共享單車之上不僅可能附著了多個用戶押金,也附著了相應的抵押擔保義務,可能對用戶的資金安全產生一定的風險。
即如果共享單車企業挪用了用戶押金,又將單車抵押給第三人,那麼,當用戶申請退還押金時,可能出現企業資金無法足額償付用戶押金的風險。
共享單車發展到現在,資金鏈已經開始吃緊,持續性燒錢的模式,也不會維持很久。
共享單車模式特別,不能依靠押金進行經營,而通過用戶使用費顯然不能實現有效收益;另一方面,流量未能很好進行變現,用戶數據尚未能為平台帶來足夠的收益,只能依靠融資來維持運營。
其同時表示,從目前看來,共享單車平台依舊未能走出依靠融資維持運營的狀態,ofo等平台如果不能找到有效的收益方式,未來將面臨更嚴峻的挑戰
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