航母滑躍起飛甲板的角度有什麼玄機？

航空母艦大型固定翼戰鬥機起飛方式有兩種：彈射起飛和滑躍式起飛。

當年蘇聯時的庫茲涅佐夫航母起飛甲板好像就是12度的，後來積累經驗後發現14度可能更加科學，然後瓦良格也就是我們的遼寧號成了14度，現在我們自己的航母又改為12度了，究竟是哪個角度更科學？是前蘇聯科學家的經驗積累有誤，還是我們有特殊的考慮？

首先明確一點，滑越起飛主要的目的是在飛機離艦時賦予飛機一個額外的迎角，在一定迎角範圍內，升力和迎角是線性關係，迎角越大，升力越大。

陸地起降戰鬥機，這個迎角必須由飛機加速到一定程度後機頭抬起實現，但是航母起飛甲板長度不夠，靠飛機自然抬頭那幾十米百來米的跑道飛機的機頭根本抬不起來，所以就有滑越甲板這個設計，既然你自己抬不起來，那就幫你抬起來。

和這個設計異曲同工的是某些早期艦載機，起飛時機翼前部上翹給出機翼一個迎角來提高升力，當然這個辦法會讓飛機多出一些額外的重量。

當理解了這個問題以後，滑越甲板的角度變化就可以理解了。

最早期的滑躍式甲板坡角是12度。

庫茲涅佐夫級航母改裝前就採用這樣的設計。後來在實踐中，俄羅斯發現在原有12度坡角基礎上增加2度。

對提高起飛安全型，起飛效率有非常大的好處。到瓦良格航母建造時就進行了修改，將原有坡度由12度改成了14度。

中國購買瓦良格號後，其躍飛甲板設計就被繼承保留了下來。

按照滑躍鼻祖約翰牛當年各種飛機的測試結果，滑躍甲板最合適的角度是9-15度，注意是9-15度，不是12也不是14，因為英國人當年用了很多種飛機去測試的，這說明對於不同的飛機而言，最合適的角度並非一個定數。

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