新能源汽車電池回收出新規，日內瓦車展新車扎堆首發
經過了一周的沉澱，新能源汽車市場都發生了哪些大事呢？「E車匯」在每周推出《一周E車評》的欄目，為您總結上一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊，並以最簡短的文字作點評。讓您花最少的時間，快速get新能源汽車的「成長日記」！歡迎大家長期關注我們，並對我們的欄目提出建議！
七部委印發動力電池回收利用管理暫行辦法
2月26日，工信部等七部委聯合發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，辦法明確動力電池生產企業產品的設計要求、生產要求和回收責任等。旨在加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規範行業發展。
辦法提出，汽車生產企業應建立動力蓄電池回收渠道，負責回收新能源汽車使用及報廢后產生的廢舊動力蓄電池。電池生產企業應與汽車生產企業協同，按照國家標準要求對所生產動力蓄電池進行編碼，汽車生產企業應記錄新能源汽車及其動力蓄電池編碼對應信息。鼓勵汽車生產企業採取多種方式為新能源汽車所有人提供方便、快捷的回收服務，通過回購、以舊換新、給予補貼等措施，提高其移交廢舊動力蓄電池的積極性。
快評：最早一批量產銷售的新能源汽車已經進入生命周期末期，因此關於新能源汽車的二手車以及電池問題成為當下重要問題之一，現在提出此辦法勢必給新能源汽車的向前發展提供方向併產生積極作用。
上汽攜手英飛凌成立IGBT合資公司
3月2日，上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱「上汽集團」）和英飛凌科技股份公司（以下簡稱「英飛凌」）宣布成立合資企業。上汽集團持股51%，英飛凌持股49%，合資公司命名為「上汽英飛凌汽車功率半導體（上海）有限公司」，總部設在上海，生產基地位於英飛凌無錫工廠擴建項目內，計劃在2018下半年開始批量生產。
上汽英飛凌汽車功率半導體（上海）有限公司簡稱為上汽英飛凌，旨在為中國新能源汽車市場提供功率解決方案，為中國境內新能源產業鏈的客戶提供更加便捷、更加優質的服務和體驗。上汽英飛凌新擴建項目一期投資上億歐元，預計未來2～3年能實現100萬套的年產能。除此之外，英飛凌還將繼續獨立服務於其它市場。
快評：本次上汽集團與英飛凌合作，不是第一次進入汽車產業鏈的上游。在去年上汽便與電池領域的領導者寧德時代成立兩家合資公司，因此上汽在發展新能源汽車的戰略不僅是在產品布局和技術上著手，更是對生態鏈布局和上游產業加強合作。
眾泰福特項目預計下半年通過審批
2月28日下午，從福特汽車公司集團副總裁、亞太區總裁，福特汽車（中國）有限公司董事會主席兼首席執行官傅禮德處獲悉，眾泰福特項目目前正順利進行，「合資公司組建工作一切順利，預計下半年就能通過政府審批」。 傅禮德還表示，福特在2022年之前將在電氣化領域投資110億美元，這其中很大一部分將投入到中國電動車發展之中。
福特汽車在2017年4月公布的在華電氣化戰略顯示，2020年福特汽車將在中國生產電動車動力總成系統，2025年以前為中國消費者提供全面的電氣化解決方案。
快評：福特將通過福特品牌、林肯品牌、眾泰福特品牌為中國消費者提供不同細分市場的電動車產品。而新合資夥伴眾泰是，福特面對中國獨特的新能源汽車環境而做新選擇。
四款高續航車型將首發日內瓦車展
春節過後，各大國際車展又拉開序幕。素有"國際汽車潮流風向標"之稱的日內瓦國際車展即將開幕，各大車企將在此次車展上大顯身手，展示出最新的豪華車型以及超越時代的黑科技技術。
其中包括最大續航里程超過500公里的奧迪e-tron quattro，續航里程將達到336km的現代KONA EV，續航里程可達665公里（413英里）的大眾I.D. Vizzion，以及續航里程有望達到500公里的捷豹I-PACE 。
快評：作為潮流風向標的日內瓦車展，本次新能源汽車的比重在不斷加大，而續航里程也不斷提高，續航500公里的電動車已經成為車企研發的重點，也是當前的核心目標。
長安新奔奔EV260補貼後售7.28-8.48萬元
日前從官方獲悉，長安新奔奔EV260正式上市，新車共有標準型、時尚型、豪華型3款車型，指導價為12.38-13.58萬元，補貼後售價為7.28萬-8.48萬（國補3.4萬+地補1.7萬）。此外，新車主要針對續航里程進行了升級優化，換裝了全新電池組，綜合工況續航里程提升至251km，使得整車實力大幅上升。
動力部分是該車的升級重點，新奔奔EV260搭載一台最大輸出功率55kW、最大輸出扭矩165N·m的電動機，綜合工況續航里程為251km，而60km/h等速續航里程可達300km，0-50km/h加速時間5.1s。
快評：作為微型電動車，長安新奔奔EV260無論是續航里程還是售價方面，都具有明顯競爭力，尤其擁有奔奔燃油車的市場基礎和口碑，快速獲得認可和銷量的可能性不小。
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