中國要在海上發射火箭！地點或在赤道附近的海域

前幾天，央視報道據航天科技集團中國運載火箭技術研究院院長李洪透露，我國將在2018年迎來36次超高密度航宇發射重任，承擔這一重任的就是長征系列運載火箭。這無疑將進一步推進我國北斗衛星導航系統的組網進程。而在今年的發射任務中比較特殊的一次是我國將進行首次海上發射任務，執行這次海上發射任務的是長征家族中唯一的固體火箭——長征十一號運載火箭。

（上圖為央視新聞頻道播放的CZ-11畫面）

一般來說，海上發射（低緯度）具有兩方面的優勢：一是地球赤道附近擁有最大的地球自轉線速度，因此發射點緯度越低，越能較好利用地球自轉力量，從而降低發射成本。二是在發射小傾角的同步軌道衛星時，赤道附近發射可以有效提高火箭運載能力，延長衛星壽命。三是一個現代化的發射場需要佔用大量的土地資源，而且一旦發生意外情況，都不得不將發射場毀掉。這樣，就很容易對環境造成傷害。由此可見，進行海上發射具有陸地發射無可比擬的優勢。前蘇聯曾經在沿海建立發射場，但一度因為脫落的各級火箭含有一些毒性和腐蝕性高的推進劑，必然會造成環境污染，因此也拆除了。早在上個世紀六十年代的時候，義大利就在印度洋中建立了第一個民用移動式發射場——聖馬科發射平台。

（上圖為聖馬科發射平台位置圖）

聖馬科發射平台位於南緯2.9度，東經40.3度，非洲東部肯亞東海岸的恩格瓦納海灣，其距離海岸有4.8公里。聖馬科發射場主要由發射平台、控制平台和和陸上集結營地組成。發射平台是一個呈矩形的鋼構平台，長91米，寬28米，深4米，重2500頓。它是距離赤道最近的航天發射場，同時也是地球上唯一的一個海上發射場。全世界僅有兩座建在赤道附近的發射場，一個是法屬地庫魯發射場，另一個就是聖馬科發射場了。聖馬科發射場於1966年投入使用，最初只是用於美國運載火箭發射。在1995年的時候，美國波音公司、烏克蘭南方公司、俄羅斯能源生產研發公司以及挪威科威爾娜公司共同組建了一個海上發射公司。這個發射平台與義大利聖馬科發射平台類似，不同的是它是安裝在一艘巨大的輪船上進行發射任務。一般來說，海上發射平台也可分為兩大類，即固定平台和移動平台。上文提到的義大利聖馬科發射場就屬於固定式發射平台，而由美國俄羅斯等過組成的海上發射公司用的則是移動式發射平台。與固定式發射平台相比，移動式發射平台更具有靈活性，它可以選擇更合適的地點進行發射，能最大限度發揮運載火箭的價值，具有較強的發射適應性和商業價值。

長征十一號運載火箭，英文名Long March 11（縮寫為「CZ-11」或「LM-11」）。它是由中國航天科技集團中國運載火箭技術研究院研製的小型全固體燃料運載火箭。長征十一號運載火箭高20.9米，直徑2米，重58噸，總共4級。其有效載荷為500kg到750kg。北京時間2015年9月25日，長征十一號運載火箭首次發射並成功，截止目前，已經成功發射成功了3次。其最近的一次發射是在2018年1月19日12時12分，長征十一號在酒泉衛星發射中心圓滿完成「一箭六星」發射任務。這是該火箭繼 「一箭四星」「一箭五星」連續發射成功後，又一次多星發射的突破，也是它的首次全商業發射。本次發射，長征十一號將吉林視頻07、08星、湘江新區號衛星、全圖通一號衛星、淮安號衛星以及一顆加拿大小衛星成功送入預定軌道。

（上圖為CZ-11「一箭六星」發射畫面）

與液體燃料火箭相比，長征十一號固體燃料火箭具有準備時間短、速度快的特點。液體燃料火箭通常加註燃料等推進劑需要近一個月的時間，而固體火箭則可提前儲存，快速準備發射任務。除了固體燃料的優勢外，長征十一號對全箭電器化系統採用了一體化集成化智能化設計。因此，箭體上的單機數量比液體燃料為動力的箭體少了一半多。

隨著科學試驗衛星和商用衛星事業的蓬勃發展，輕巧靈便的衛星需求越來越大，長征十一就是這其中的有力競爭者。據李洪介紹，長征十一號運載火箭自2015年9月問世以來，訂單量已經超過十幾億元。相信在不久的未來，長征十一一定可以佔據相當大的國際火箭發射市場份額。（利刃）

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