國人詬病日系車「殼軟不耐撞」的技術，居然是德國人發明的！
一提到汽車的安全性，大家總會把日系車和德系車拿出來比較。尤其在網上，總會有很多網友找一些被撞的稀巴爛的車子的照片來評判一款車的安全性。在同等的評判標準下，日系車和德系車卻有著截然不同的待遇。
如果你告訴網友圖片中的車是日系車，他們則會這麼說：
但如果你告訴網友圖片中的車是德系車，他們就改口了：
而讓他們產生這種偏見的原因就是「日系車皮薄，德系車皮厚」。實際上這是一種錯誤的認識，因為在發生涉及人身安全的事故中，汽車的皮薄皮厚根本毫無意義。
真正起到安全作用的其實是汽車的結構設計。我們常見到的車身結構是由車頭車尾的吸能空間和車身中部的生存空間這三部分組成：
在車頭車尾等首先接觸碰撞的地方，使用吸能更強的材質，給整車提供更好的緩衝，這對車上人員的保護是比較好的。而駕駛艙的材質主要以超高強度材料為主，這部分則是越硬越好。
這樣的結構在發生交通事故時，乘客艙以外的部分作為吸收碰撞產生能量的區域，減少駕駛室所受到的外部衝擊，從而保護車內的乘客安全。這種犧牲車體保護乘客的概念叫「潰縮吸能」。
相信不少朋友要噴我了：潰縮吸能不就是日本人為了掩飾日系車質量差發明的么？其實還真不是，潰縮吸能的概念反而是德國人發明的。德國賓士在1959年提出了「潰縮吸能」的概念並將其運用在旗下車型上。
所以德系和日系究竟哪個更安全，這個問題根本沒有一個正確的答案，不能將兩者進行比較。日系車像是一個外表柔弱但內心堅強的姑娘，而德系車則更像是外表堅強但內心柔弱的姑娘，都是好姑娘，只是看你更傾向於選擇哪一種罷了。
說到底，其實最好的汽車安全技術就是「安全駕駛」！永遠記住：無論你的車安全性能有多好，切勿超速，速度太快就算是坦克也沒用.......
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達文西
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