你知道什麼是新能源中的電化學電源嗎？

近年來，在國家強化環境治理、推進清潔低碳、倡導節能降耗、調整能源結構、扶持新能源等的大背景下，國內傳統能源企業積極適應新形勢，把環境友好、清潔綠色作為轉型升級的重點。各公司在能源資源開發環節突出清潔化生產、環境保護，在能源轉化環節嚴格控制和降低污染排放，在能源消費環節提供更多清潔低碳優質能源產品。

在各類新能源研究中，電化學能源的發展速度最快，鋰離子電池、鈉硫電池、鉛蓄電池和液流電池等技術的發展已進入快行道。據CNESA（中關村儲能產業技術聯盟）項目庫的不完全統計，2000-2017年全球電化學儲能的累計投運規模為2.6GW，容量為4.1GWh，年增長率分別為30%和52%；2017年新增裝機規模為0.6GW，容量為1.4GWh，全年已有超過130個項目投運。

我國電化學能源的發展速度更是引人注目。據CNESA數據，2000-2017年電化學儲能的累計投運規模近360MW，佔全球投運規模的14%，年增長率近40%，超過全球增速。在2016-2017年期間，我國規劃和在建的項目規模近1.6GW，佔全球規劃和在建規模的34%，我國有望在未來幾年引領產業發展。

新能源車

什麼是化學電源

化學電源一般常見的就是充電電池或蓄電池，是指在電池放電後可通過充電的方式使活性物質激活而繼續使用的電池。

利用化學反應的可逆性，可以組建成一個新電池，即當一個化學反應轉化為電能之後，還可以用電能使化學體系修復，然後再利用化學反應轉化為電能，所以又叫二次電池(可充電電池)。市場上主要充電電池有"鎳氫"、"鎳鎘""鉛酸(鉛蓄電池)"、"鋰離子(包括鋰電池和鋰離子聚合物電池)"等。

電池的性能參數

電池（battery）指盛有電解質溶液和金屬電極以產生電流的杯、槽或其他容器或複合容器的部分空間。隨著科技的進步，電池泛指能產生電能的小型裝置。如太陽能電池。電池的性能參數主要有電動勢、容量、比能量和電阻。

電動勢等於單位正電荷由負極通過電池內部移到正極時，電池非靜電力（化學力）所做的功。電動勢取決於電極材料的化學性質，與電池的大小無關。電池所能輸出的總電荷量為電池的容量，通常用安培小時作單位。在電池反應中，1千克反應物質所產生的電能稱為電池的理論比能量。電池的實際比能量要比理論比能量小。因為電池中的反應物並不全按電池反應進行，同時電池內阻也要引起電動勢降，因此常把比能量高的電池稱做高能電池。電池的面積越大，其內阻越小。電池的能量儲存有限，電池所能輸出的總電荷量叫做它的容量，通常用安培小時作單位，它也是電池的一個性能參數。電池的容量與電極物質的數量有關，即與電極的體積有關。實用的化學電池可以分成兩個基本類型：原電池與蓄電池。原電池製成後即可以產生電流，但在放電完畢即被廢棄。蓄電池又稱為二次電池，使用前須先進行充電，充電後可放電使用，放電完畢後還可以充電再用。蓄電池充電時，電能轉換成化學能；放電時，化學能轉換成電能的。

化學電源既能夠保證能源系統穩定性、提高能源利用效率，又能夠有效支撐新能源的生產應用，化學電源作為能源系統重要的組成部分和關鍵支撐技術，只有與結合調峰的必要的儲能配置、電動汽車的發展對電源的需求、分散式能源體系和能源互聯網系統中的儲能這三方面有機地結合起來，為商業化應用創造市場需求量，這樣才能推動新能源投資。

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