日本E-767預警機再次赴美升級，到底在打什麼算盤？

近日，據美媒報道稱，日本4架E-767空中預警機都將赴美升級。按計劃，全部升級工作將在2022年完成，預計耗費6100萬美元。

據掌握，這是目前已經服役18年的日本空中預警機的第四輪升級，主要是進行全面的計算機和軟體改造與升級，目的是全面提升自動化水平。

E-767預警機是美國波音公司專門為日本量身打造的，就連美軍也沒有裝備這樣的機型。在E-767預警機之前，日本非常希望裝備美軍的E-3「望樓」（E-707）預警機。

E-3「望樓」是E-2「鷹眼」的發展型。它在1991年海灣戰爭中的上佳表現給日本航空自衛隊留下了深刻印象，把它視為世界先進預警機的最高標準。

但在日本希望引進之前，波音公司就已關閉了波音707機體生產線，E-3「望樓」一下變得遙不可及。但面對金主，波音不願放棄，便在美國政府支持下專為日本生產以767客機為平台的預警機，為此一下子賣給日本4架撈了23億美元，平均每架5.75億美元。

1998年3月，首批兩架E-767進入日本航空自衛隊序列，部署在靜岡縣的濱松空軍基地。1999年1月，後一批兩架E-767入役，部署在北海道的千歲空軍基地。

E-767使用的是767-200ER型機體，機內容積是E-3的2倍，工作平檯面積比E-3多50%，利於配備更多的任務系統和設備。

最大起飛重量達175噸，最大平飛速度800公里/小時，實用升限1.2萬米，經空中加油其滯空時間為22個小時。不加油最大航程達1.037萬公里，比E-3要遠20%。E-767配備2名駕駛員，機上另有專司預警和控制系統的操作及指揮人員共20人。

E-767在作戰飛行高度上能探測320公里外的目標，對高空目標的探測距離達600公里，可同時跟蹤數百個空中目標，並能自動引導和指揮30批飛機進行攔截作戰。

E-767是E-3"望樓"的發展型，機上所配備的雷達、航空電子系統和電子戰系統都是E-3所用設備的改進型。它採用的AN/APY-2型機載預警雷達是E-3所用的AN/APY-1型雷達的第二代產品，因而E-767的戰術技術性能明顯比E-3「望樓」優越。

在「合作對抗2003」多國空戰演習中，日本1架E-767預警機伴同6架F-15J戰鬥機，經過空中加油，飛越太平洋抵達美國阿拉斯加，向世界顯示日本E-767預警機具有「窺探」世界各地的能力。

目前，日本航空自衛隊已將4架E-767和13架E-2「鷹眼」編為一個預警機特別中隊。其中5架「鷹眼」已在2003年前完成了改進升級。日本已成為亞洲擁有預警機最多的國家，其空中預警能力僅次於美國。

E-767前幾次升級分別是在2013年、2010年和2006年進行的。一般來說，升級E-767是令其與最新的E-3預警機型號幾乎完全相同，現在的型號是E-3G Block 45。

2006年，美國諾斯羅普·格魯門公司已經從波音公司得到一份為4架日本E-767預警機（AWACS）雷達實施升級改進的合同。

根據合同，諾·格公司將為E-767機隊使用的4套雷達系統改進項目（RSIP）提供部件、備件和修理用零部件、保障設備、技術出版物和資料、維修服務等，以確保這些空中預警與控制系統飛機任務的完成。

此次升級完成後，通過提高脈衝多普勒雷達的靈敏度來改進E-767預警機的監視能力，從而可探測和跟蹤更小的目標。另外還改進雷達的抗干擾能力、改善人機界面以及系統的可靠性和維修性。

2008年，美國空軍完成了對最新的E-3G預警機升級工作的測試。Block 40/45型號主要是用現代化設備取代80年代的計算機和電子設備。日本選擇在2010年進行了部分升級改造，但直到2013年才全部完成。

此次改造完成後，新軟體淘汰了數百個開關和旋鈕。現在的許多操作都是自動的，或者在屏幕上進行點擊，不需要單獨的開關。

2014年10月，波音公司為日本四架廣域雷達監視飛機升級航電系統，合同金額為2560萬美元。

此次升級主要是E-767預警機任務控制系統、電子支援設備、空中交通告警和防撞系統、敵我設別裝置、下一代敵我識別系統、自動識別系統以及數據鏈。

此次升級後，日本空中預警和控制能力大幅提升，使日本預警機機隊可以與美空軍預警機機隊的基線相兼容，提供更好的互操作能力。

E-767預警機是釣魚島上空的常客。2013年，中日釣魚島局勢緊張，日本從全國調來各型預警機，對釣魚島空域保持24小時監控。其中，E-767預警機是絕對主力。

此外，日本防衛省也一直在嘗試構築攔截巡航導彈的網路，重點是部署安裝新式雷達的早期預警飛機和開發攔截導彈等，以防重要設施受到「外科手術式攻擊」。這個網路中，E-767預警機也是關鍵一環。

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