透過分鐘級物流，揭開新零售的秘密

天下武功，唯快不破。近期，圍繞「快」這個字發生了很多有意思的事；比如美團外賣為海瀾之家送衣服；而京東2月再次上漲基礎運費，不僅招致會員不滿，蘇寧物流常務副總裁姚凱也發聲，指出其問題所在；盒馬鮮生創始人侯毅更是直言，「未來新零售的物流一定是去中心化的」。

一番爭論直指以京東為代表的傳統物流正進入發展瓶頸，讓物流從業者振聾發聵，也讓市場看到物流行業模式迭代迫在眉睫，尤其在改造末端配送體系上。那麼在新零售時代，以盒馬鮮生為代表的物流新模式背後，存在著怎樣的商業邏輯？

一、體驗再升級，距離多彩世界只有30分鐘

相比快遞物流對電商的推動，「分鐘級」即時物流也在幫助新零售提升我們的生活體驗。

高效快捷的物流配送，帶來顆粒度更高的極致購物服務。

「分鐘級物流」更快更新鮮。相比傳統物流服務中的一日三送、次晨達，新零售在分鐘級物流支撐下，正突破電商的配送速度極限。例如，盒馬鮮生採取自建商圈門店，通過專業配送團隊，實現3公里內30分鐘送達，極速配送保證了生鮮的品質，贏得用戶芳心，甚至出現一天賣出近萬隻帝王蟹的火爆場面。

還能擴展服務品類，增加更多選擇，成為社區生活中心。餓了么創始人張旭豪就曾表示，要打造「30分鐘生活圈」，為用戶連接30億體量的消費品市場。2月底，盒馬鮮生也上線了「SOS頻道」，為用戶解決燈泡、充電線、創口貼等應急之需，以至於其門店服務範圍的房子被房市稱為「盒區房」，相當於是社區生活中心。

商家從渠道思維轉為用戶思維，縮短配送距離，提升用戶幸福感。

在新物流模式的啟發下，商家、平台加速線上線下渠道的深度融合，讓用戶可在兩者之間任意選擇，享受更便捷的體驗。在配送上，零售商也一改以成本導向的訂單處理思維，而以用戶為中心坐標，從最近倉庫、門店發貨，打造最佳消費體驗。

例如，阿里新零售的八大縱隊成員天貓旗艦店和天貓超市，便通過倉儲前置、便利店業態等新物流體系，縮短了配送距離，分別實現2小時達和1小時達，帶來更加極致的購物快感。

二、重構物流體系，認知升級與黑科技加持

沒有本質上的轉變，速生往往速朽。分鐘級物流作為一個突破傳統物流服務速度上限的新物種，並非無本之木，而是有著自己的一套哲學與邏輯。

打破原有快遞物流的中心化倉配模式，以去中心化的同城即時物流實現降本增效。

傳統快遞物流以區域中心倉為核心節點，採取「由中心倉到落地倉，再到交由快遞員完成末端配送」的流程，但非常容易觸及「一日三送」的速度天花板。

和中心化特徵明顯的傳統物流相比，分鐘級物流採取前置倉（門店）模式，淡化中心倉的概念，這種去中心化的新思路，以點對點的方式實現同城即時配送，大大縮短了整體配送路徑。作為新零售樣板，盒馬鮮生便是這種理念的先行者，並率先在業內試點成功超快物流體驗。

同時，精細化管理大勢所趨，也順應新零售消費升級的浪潮。

由於將門店視為前置倉，其倉儲面積天然要遠小於中心倉的規模，因此無法滿足即時產品供應上「大而全」的要求，在庫存管理上需要更加精細化。

據公開資料顯示，盒馬以供應和分揀為切入點，一方面堅持「精選」模式，減少倉儲壓力並順應消費升級；另一方面簡化分揀環節，貨品到門店後不再進行二次分揀，而是在配送過程中進行訂單拆分。據侯毅測算，盒馬的配送成本和京東差不多，但整個物流成本會是後者的一半，節省了倉儲和分揀的成本。

大數據、人工智慧等黑科技將賦能新零售的物流升級。

在即時物流的履約過程中，需要經過分揀、騎手匹配、配送等環節，還需要面對訂單量暴增、交通擁堵等突髮狀況，這意味著實現「門店發貨」的分鐘級送達並非易事，需要克服眾多困難。

依託大數據、人工智慧等技術賦能，盒馬鮮生所代表的新物流模式將能完成訂單與騎手的精準匹配（類似滴滴的實時計程車訂單匹配一樣），並通過AI實時計算全網發貨量及快遞公司的作業能力，預測可能會產生的擁堵線路，幫助騎手提前躲避擁堵，還可以藉助語音接單等功能提升騎手的履約效率，真正做到在滿足用戶極致配送體驗的同時，降本增效。

三、新零售重塑行業競爭格局，或將誕生下一個超級新物種

因果相繼。分鐘級物流並非一枝獨秀，其出場的大背景乃是整個商業環境的的迭代升級。

物流模式升級，本質上是電商向新零售的轉變所致。

新零售迅速崛起背後有兩大重要原因，一是電商持續多年高速發展，增長遇到瓶頸，二是電商無法很好地滿足用戶體驗的訴求，而線下恰好能更好滿足之。因此，馬雲在2016年底的雲棲大會上首次提出了全面擁抱新零售的設想，並使得線上線下渠道開始了深度融合。

此時，你會發現不少商品的物流配送，不僅可以從中心倉發貨，也可以選擇就近的門店發貨，而後者由於縮短了「人」與「貨」之間的物理距離，能帶給用戶更極致的體驗，並重構了「人貨場」三個核心要素，使得物流的模式進一步的升級。

每一次消費變革，都孕育著巨大的發展機遇，並重構市場的競爭格局。

十年前，電商方興未艾，京東採取B2C模式並堅持自建物流配送體系，掌控選品、採購、倉儲、物流等全鏈路，先於其他平台型電商解決了用戶對「正品」和「快」的痛點，以此為壁壘，成就了市值高達600多億美金的巨型獨角獸，並搶佔了消費者心智。

今天，新消費變革浪潮來襲，新零售取代純電商。而在電商行業資歷豐富的侯毅，對零售行業有著深刻認知，此次從B2C轉戰新零售，其一手打造的盒馬鮮生作為新零售界的網紅，已在兩年內開出35家門店，有望成長為下一個京東，重構行業格局。

新零售也將變革物流產業，中心化的傳統物流機制或將被體驗更好的去中心化的同城即時物流所取代。

商業大環境的變革，正在各個領域引發連鎖反應，物流產業亦是如此。在前文所述中，傳統物流與同城即時物流在配送速度上，孰優孰劣，立見高下。而一旦用戶習慣這種分鐘級的物流新體驗，便難以再接受耗時更久的傳統物流，所謂是由奢入儉難，就像京東科普了消費者電商一日三送的體驗，你再也無法回歸到曾經的三五天一送的電商體驗了。因此，隨著新零售新體驗的培養，未來同城即時物流將成為行業新的增長引擎。

四、結語

正如比爾·蓋茨所言：「人們常常將未來兩年可能出現的改變看得過高，但同時又把未來十年可能出現的改變看得過低。」對於野蠻生長的新零售與分鐘級物流，其蘊含的能量也許超乎我們的想像，我們不妨「風物長宜放眼量」。

作者：錢皓，陳國國亦有貢獻

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