F-35的發動機每台1450萬美元，是貴還是物有所值？

本期主要討論價值和價格的問題：

目前，F-35的生產狀態處於「低速率初始生產」第10批次（ LRIP 10），周期從2017年1月到2018年5月。發動機的單位成本價為：1330萬美元（F135-PW100/400）和1905萬美元（F135-PW-600），對應裝備F-35A/C和F-35B。

貴嗎？這還是一路降下來的：最初基本型的發動機高達2200萬美元。據F-35聯合計劃辦公室稱：「第10批次的採購價格與第9批次相比，100/400型降低了2.6%，短距起飛/垂直降落的600型降低了4.2%」。

那賣多少錢呢？以產量最大的常規起降型（100型）為例，在成本價1330萬美元的基礎上，加上工程服務、零部件和工具包，通常增加12-15%，基本上就是交付價：1500萬美元左右。這與第10批次採購99台（86台100型和400型，13台600型），均價1515萬美元的實情是基本相符的。

考慮到目前還處於低速生產階段，隨著產量的加大，未來還有大約6-8%的降價空間，那麼未來100型發動機的交付價格可能在1450萬美元左右。

降價的過程暫且不說，那麼問題來了：目前這個價格，你覺得貴嗎？

首先跨界對比：與這個價格區間最接近的民用發動機是CFM國際公司LEAP系列：均價1390萬美元；再就是普惠自己的「清潔動力」PW1000G系列：均價1200萬美元。前者是空客A320、波音737MAX和C919的動力，後者是A320的選裝動力。

F135系列發動機到底值不值？可從以下四個指標衡量：

1、推力。

基本數據：F135-PW-100的加力推力43000磅（191.27kN），增推版為45000磅(204.12kN)，比F-22「猛禽」F119-PW-100發動機優勢擴大到1.31倍；也是蘇-35裝備的AL-41F-1S（117S）的1.44倍。

2、可靠性

發動機的可靠性直接決定飛機的出勤率。假如以90%計，以100架飛機算，隨時有90架F-35處於戰備狀態；而100架蘇-35呢？需要200台發動機（蘇俄戰機沒有單發），如果20台發動機趴窩，實際工況只能有80架飛機出勤，因為不可能20台出故障的發動機，都正好安裝在10架飛機里。

況且它發動機出勤率能到90%？實際工況是俄式戰機長期處於一半飛一半修的狀態，後期維護的人力、物料、時間消耗都要翻一番。

而普惠公司在2015年就聲稱F135的出勤率高達96%，提前5年達到2020年要實現的目標。

另外，2018年1月，有消息稱比利時空軍有意採購34架F-35A，擬議交易價值65.3億美元，包括4台備用發動機。34架飛機只配4台備用發動機？說明發動機的出勤率已大於90%。這就是可靠性的價值和意義。

3、燃油經濟性：

F-35的內油容量：A型8.39噸；B型6.05噸；C型8.90噸。

對應的最大航程分別是：2220千米、1670千米、2220千米；作戰半徑分別是：1239千米、935千米、1185千米。

最大速度：設計1.6馬赫，實測值1.6199馬赫；超音速巡航：不開加力的情況下可以1.2馬赫的速度飛行240公里（大約10分鐘）。

推力/重量比：滿載燃料：0.87；50%燃料：1.07。

4、可維護性：

F135發動機的零件數比F119減少了40%，在外場維護時可以用兩個手提箱大小的工具包完成發動機更換，而且發動機健康管理系統可實時將數據傳輸到地面，使得地勤能在飛機返回基地之前就準備好替換部件，維護時間比傳統發動機減少94%。

另外，F-35B還有一個羅羅的升力風扇系統，目前均價545萬美元/套，使得600型發動機總價在1900萬美元左右。正是它給了F-35B無以倫比的短距起飛/垂直降落能力。事實上F-35B的能力才是真人不露相。

以上基本就是F135發動機的完整價值。一個產品系統的價格，應該包含所有指標和參數，假如只看推力一項，你可能只買到一個產品系統的25%。

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