2018日內瓦車展其實是一場特斯拉的殺手聚會

幹掉特斯拉幾乎成為每一家傳統車廠的假想敵，豪車雲集的日內瓦車展少不了一陣對其調侃，特別是純電動車成為未來主流，停產燃油車大勢所趨。電動車型追逐廝殺的大戲已成定居，2018日內瓦車展自然成為最理想的舞台。

奧迪E-Tron量產版：成本與A6相當

奧迪E-Tron經過去年上海車展試水，量產版最終蓄勢待發，不僅與保時捷Mission E採用相同平台，續航更是達到500km以上，綜合功率則為435馬力。

今年奧迪不打算將E-Tron放在展館內，而是計劃在展館另外租賃場地現場演示，為了從柴油陰影中脫離出來並擁抱電動驅動，奧迪已經拼盡全力。

賓利Bentayga：最快插電式SUV

賓利添越Bentayga毫無懸念是當下最快SUV之一，Bentayga混合動力車型使用了一款V6發動機以及電機搭配，綜合功率達到462馬力。重點在於Bentayg本身還自帶英國女王御用光環，什麼有效空間、性能都是假的，滿滿的英倫皇家風格用來提升格調遠比特斯拉Model X鷹翼門來得直接。

寶馬Z4：與豐田聯合初見成效

豐田與寶馬自從2012年聯合發力跑車開發以來，各種傳言從不間斷。很快他們合作的成果：豐田Supra、全新Z4將會交上一份答卷，同時登場的還可能包括類似X4的跨界車型。在豐田電池技術的加持下，寶馬混動系統不容小視。

本田CR-V：請忘了1.5T

新版插電式混合動力CR-V在已在本田的規劃路線上，量產車型很可能會在今年年底正式開賣。這是有史以來第一款可選配7個座位的CR-V，內飾品質和空間感將得到大幅提升，同時車身外形也功能符合流體力學。本田甚至還給CR-V提供了一套主動式進氣格柵開關係統。

捷豹I-Pace：目標入門版Model X

捷豹I-Pace SUV直接對標Model X早已路人皆知，雖然性能不及頂配Model X，干翻入門版倒是綽綽有餘。除了純電動配置以外，捷豹也毫無保留的將高階自動輔助駕駛融入其中，再配上捷豹與生俱來的優雅，只要定價不貴，競爭力妥妥有保障。

邁凱輪SENNA：合法上路超跑

這輛以紀念著名一級方程式車手塞納而命名的邁凱輪SENNA擁有738匹馬力，更重要的是它是迄今為止能夠合法上路的最強車型之一，雙渦輪增壓V8發動機再配以電機輔助，表現比邁凱輪P1更為強勁。只不過SENNA並非邁凱輪的重點推薦車型，他們只是打算在日內瓦車展上展現一番自己的技術實力，500輛的限量早已賣空。

AMG GT 4門版：神秘的純電動加持

AMG對純電動的高調從早年的SLS AMG純電動的騷黃色上就能看出。如今AMG GT勢頭正猛，套上電動技術系統勢在必行。更重要的是新版AMG GT與保時捷Panamera神似，四門設計完全奔著實用主義而去，高達816馬力的綜合功率表現一定不弱。

Rimac Concept One：尚未參展已出名

來自克羅埃西亞的Rimac前段時間差點謀殺了TGT的著名主持人理查德·哈蒙德，當時哈蒙德駕駛的正式下圖這輛Rimac Concept One，所幸車輛安全措施到位，讓哈蒙德安全逃離。只不過鋰電池著火最終讓Rimac Concept One自燃了三天三夜才消停。毫無懸念的是，Rimac Concept One註定還會是車展上的熱門車型，畢竟1088馬力的逆天功率放在那兒。

豐田Supra：強勢回歸

當Supra的傳奇逐漸變成傳說，豐田選擇在數十年後日內瓦車展重振Supra榮光。關於Supra的諜照早已頻繁出現在紐博格林或者德國的大街小巷中，寶馬技術運維下的Supra會是什麼味道？車展上很快就會揭曉。

沃爾沃Polestar 1：進軍運動轎跑

從給沃爾沃改車到成為高性能子品牌，Polestar正試圖幫助沃爾沃走出只有安全的的誤解。600馬力、1000Nm扭矩讓Polestar 1一步到位進入豪華轎跑範疇，混動系統在純電動模式下更是能行駛長達150km，這在純電動車型中非常罕見。同時Polestar 1也是這個世界上首輛搭載連續控制電子懸掛CESi系統的車型。

大眾ID Vizzion：第四輛ID車型來襲

能把概念車做成品牌確實不簡單，大眾ID系列就是很好的例子。他們的第四款車型不再復古，而是一款未來車型，甚至車內飾會完全顛覆傳統認知，比如沒有專門的駕駛座位，增加信息量爆炸的娛樂系統，以及無所不在的虛擬助手，通勤路上也許看電影、打麻將才是消磨時間的最好方式。

比起純電動系統噱頭，主機廠們更注重車內界面、內飾體驗和空間感，製造純電動噱頭的同時不忘細膩研磨人機交互，並且經驗也更為老道。雖然讓特斯拉早鳥拔得頭籌，接下來的電動車型大戰難免會愈發激烈，而對於乘客而言，如何優雅的在車內打發時間，興許才是真正的購買動力。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！