日內瓦車展SUV、跑車前瞻，UX、G63首發，法拉利、保時捷推最強車型

我們昨天通過日內瓦車展前瞻上篇，為大家詳細介紹了即將在日內瓦車展首發的轎車類重點新車。今天我們將為大家帶來前瞻下篇，繼續介紹後面的SUV、運動車、概念車3類共12款重點新車，涉及到全新賓士G63、雷克薩斯UX、豐田Supra、法拉利488 Psita等多款熱門車型。

全新賓士G63 AMG

運動化外觀，百公里加速4.5秒

日前，賓士發布了全新一代G63 AMG的官方圖片。新車將在普通版的基礎上換裝了直瀑式中網、運動風格的車身包圍、紅色剎車卡鉗、22英寸雙七幅鋁合金輪圈等，同時還提供了鍍鉻前防撞杠選裝。

動力方面，全新賓士G63 AMG將搭載一台4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率585馬力，峰值扭矩850牛·米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時間4.5秒。

車威觀點：與上一代車型相比，全新賓士G級的硬朗派頭已有所減弱，呈現出的更多是一種追求質感與檔次的感覺。作為高性能版本的賓士G63 AMG，外觀內飾及動力也只是在往運動方向提升。但細想的話，似乎這種好像才更貼合消費者的用車需求。

全新寶馬X4

基於CLAR模塊化平台打造，下半年引入國內

（全新寶馬X4官圖）

全新一代X4將基於寶馬最新的CLAR模塊化平台打造，新車繼續採用轎跑SUV的設計方向，並對車身尺寸進行提升。此外，設計師還優化了全新X4的空氣動力學設計，空氣阻力最終降低了10%。

全新X4在配置方面也得到不少提升，將根據車型不同提供12英寸儀錶盤、10.25英寸的多媒體液晶屏、語音識別系統、運動座椅、全景天窗、三區自動空調、前部碰撞預警、剎車輔助、行人監測、盲點監測、自適應巡航、車道偏離預警等多項功能。

動力方面，寶馬X4將搭載2.0T直列四缸與3.0T直列六缸汽油發動機，全系匹配8擋手自一體變速箱。其中，2.0T發動機將應用在入門版車型之上，它的最大功率為252馬力，峰值扭矩達到350牛·米，0-96km/h加速時間6秒。3.0T發動機將應用在M40d車型之上，它的最大功率為360馬力，峰值扭矩達到495牛·米，0-96km/h加速時間4.6秒。

車威觀點：可能是受到此前銷量不景氣的影響，全新X4外觀並沒有不顧一切的向家族化風格靠攏，而是對尾部進行更適合溜背造型的單獨設計，消除了原先不協調的感覺，相信會得到更多消費者認可。國內市場方面，雖然華晨寶馬已經引入了CLAR模塊化平台，但因為X4所在的市場過於小眾，未來還將以進口的形式進入國內。

全新現代Santa Fe

最新家族化設計，配後排乘員預警系統

（全新現代Santa Fe設計圖）

在一月底公布的全新Santa Fe（國內格越）設計圖中可以看到，換裝現代最新家族風格的全新Santa Fe一改此前穩重成熟的家用形象，變得攻擊性十足。這種設計目前已經應用在KONA、ENCINO等車型之上，全新Santa Fe推出後將會促使現代SUV家族式風格的統一。

據悉，全新Santa Fe還將進一步提升車身尺寸，未來會提供5座、7座以及8座共三種布局形式供選。Rear Occupant Alert（後排乘員預警）系統也將首次應用在全新Santa Fe之上，它是通過可偵測移動物體超聲感測器來判斷后座是否還有乘客，在駕駛員駐車及鎖車時通過聲光提醒駕駛員不要遺忘乘員。

（全新現代Santa Fe內飾諜照）

車威點評：現代Santa Fe這次換代很好的抓住了用戶需求，新增的8座布局以及Rear Occupant Alert系統明顯都是為了照顧乘客，這對於它所面向的以多人出行為主的消費群體實在太有用了。

雷克薩斯 UX

全新緊湊型SUV，造型成熟穩重

（雷克薩斯UX官圖）

日前，雷克薩斯發布了全新緊湊型SUV UX的量產版官圖。新車僅在中網、車身塑膠包圍等處保留了少量概念車設計元素，整體造型成熟穩重，尚不及雷克薩斯NX與RX系列驚艷。

新車中控台造型與目前家族式風格有一定差異，空調控制按鍵縮減到單排橫向布局，看起來十分簡潔。此外，從官圖中還可以看到雷克薩斯UX將配備一鍵啟動、抬頭顯示、方向盤換擋撥片、雙區自動空調、電子手剎、AUTOHOLD等功能。

車威觀點：UX作為雷克薩斯未來的入門級SUV，它將與寶馬X1、奧迪Q3等同級別SUV競爭，肩負起走量的重任。因此，這也就解釋了雷克薩斯UX為什麼沒有延續概念車誇張的設計風格，而變得成熟穩重了。

捷豹 I-PACE

高度還原概念車設計，純電動系統驅動

（捷豹官方預告圖，中央為I-PACE）

（捷豹I-PACE諜照）

從此前曝光的諜照可以看出，捷豹I-PACE高度延續了概念車的設計理念，不僅整體輪廓十分接近，就連機艙蓋上方出風口以及中網結構等細節都很好的傳承了下來。內飾方面，捷豹I-PACE採用了與路虎星脈相似的雙中控屏設計，為車內營造出很強的科技感。

動力方面，捷豹I-PACE預計會概念車採用的純電系統直接量產，該套系統的最大輸出功率為405馬力，峰值扭矩700牛·米。所配備的90kWh電池組，可為車輛提供500km的最大續航里程。

車威觀點：縱觀當今新能源汽車市場，捷豹I-PACE顯然是將矛頭直接指向了特斯拉Model X。但與互聯網出身的特斯拉不同，捷豹I-PACE不僅沒有力求與傳統汽車的外觀形成差異，反而還在機艙蓋上方加入了傳統高性能汽車才需要的出風散熱口，似乎是在探索著新能源汽車的另一發展方向。

路虎攬勝SV Coupe

雙門四座車型，全球限量999台

（路虎攬勝SV Coupe諜照）

路虎攬勝SV Coupe是一款全新的雙門四座版車型，新車將在英國沃里克郡Ryton-on-Dunsmore特別車輛技術中心手工打造，未來面向全球市場限量銷售999台。

（路虎攬勝SV Coupe內飾預告圖）

雖然路虎攬勝SV Coupe的軸距看起來比標軸四門版還要更短，但預告圖中還可以看到後排的座椅和乘坐空間都保持了較高水準，後排乘客預計也可以擁有不錯的舒適性。動力方面，路虎攬勝SV Coupe有望搭載攬勝SV Autobiography同款5.0L V8機械增壓發動機，最大功率或將達到565馬力。

車威點評：路虎攬勝SV Coupe作為一款雙門四座車型，勢必不會成為主流。以限量車型的身份登陸市場，被土豪玩家買下珍藏，似乎才是它的意義所在。

新款保時捷911 GT3 RS

性能提升，百公里加速3.2秒

（新款保時捷911 GT3 RS官圖）

新款保時捷911 GT3 RS將採用比普通版車型更加激進的造型設計與動力調教，遍布車身的散熱通風口彷彿在強調著自身強悍的性能。動力方面，新款保時捷911 GT3 RS搭載了一台4.0L水平對置六缸發動機，最大功率可達為521馬力，百公里加速僅需3.2秒。此外，新款保時捷911 GT3 RS還將配備精度更高的後輪轉向系統，有助於提升操控性能。

車威點評：保時捷在即將迎來全面渦輪化的992代911之際發布新款911 GT3 RS，不僅為了給991代911畫出一個完美的句號，還想使911自吸時代不留遺憾的跨入終結，具有非同尋常的象徵意義。

法拉利488 Pista

488最強版本，百公里加速2.89秒

（法拉利488 Pista官圖）

法拉利488 Pista將基於488 GTB進行打造，可視為賽道版本的488，而「Pista」在義大利語中也正是賽道的意思。法拉利不僅在488 Pista車身上增加了大量提升空氣動力學及散熱效果的設計，還將整車質量減輕了90kg，達到1280kg。動力方面，法拉利488 Pista將搭載動力更為強勁的3.9T雙渦輪增壓發動機，最大功率721馬力，峰值扭矩710牛·米，0-100公里加速時間2.85秒，0-200公里加速時間7.6秒，最高時速可達340km。

車威點評:法拉利488 Pista強悍的性能使它成為了一台純正的速度機器，所以為了減輕車主的駕駛負擔與488 Pista在公路上發生危險的可能，法拉利通過加入SSC 6.0、E-Diff3、F1-Trac、SCM等系統來保證的它的易操控性，使它成為讓你隨時享受駕駛樂趣的跑車。

豐田Supra

寶馬Z4共享平台，動力選擇豐富

（豐田Supra假想圖）

（豐田Supra諜照）

（豐田Supra賽車版預告圖）

全新豐田Supra與寶馬Z4共享平台打造，新車將延續上一代車型的硬頂、後驅、雙渦輪直列6缸發動機等經典設計，是豐田與寶馬技術合作後的首款產品。豐田目前還未公布新車的車身信息，但可以參考部分已知的Supra概念車相關數據，其長寬高分別為4380/1855/1290毫米，軸距達到2470毫米，整車重量約1496公斤。

動力方面，豐田Supra有望搭載寶馬的2.0T四缸與3.0T直列六缸汽油發動機。其中，3.0T發動機最大功率為340馬力，峰值扭矩達到450牛·米，匹配8擋手自一體變速箱。2.0T發動機的將分別高低功率兩個版本，最大功率分別為197馬力和251馬力，或匹配手動變速箱。

車威觀點：與寶馬合作開發的豐田Supra，不管是開發理念還是最終呈現出的性能效果，已經很難和之前風靡一時的牛魔王形成多少傳承關係。所以我們對待時隔十餘年復活而歸的Supra，更應該以新時代性能車的眼光來看他，而不是再強求某些原始的東西。

全新寶馬Z4

延續概念車設計，軟頂敞篷

（全新寶馬Z4諜照）

（全新寶馬Z4概念車）

全新寶馬Z4將在位於奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠投產，此前網路上已經曝光了新車在國內的路試諜照，預計國內很有可能成為最早一批上市的市場。測試車雖然使用了大量偽裝覆蓋，但還可以看到前保險杠、腰線、尾燈等處的造型與概念車非常接近，只是誇張程度有所減弱。

車身方面仍然傳承現款敞篷設計，但新車將此前的硬頂改為了軟頂，輕量化方面預計會有一定提升。動力方面，全新Z4與豐田Supra採用相同的2.0T低/高功率發動機與3.0T發動機，全系匹配8擋自動變速箱。

車威觀點：與豐田Supra不同，採用軟頂設計的全新寶馬Z4透露著一種休閑、放鬆、順應科技時代潮流的氣息，更像是一款能夠陪伴你出席生活中各類場合的夥伴。

大眾I.D. Vizzion概念車

L5級自動駕駛、續航665公里

（大眾I.D. Vizzion概念車設計圖）

（大眾I.D. Vizzion概念車頭燈預告圖）

大眾將在本屆日內瓦車展帶來最新的I.D. Vizzion概念車，新車將成為繼I.D.、I.D.BUZZ、I.D.CORZZ、I.D.CORZZ Ⅱ 4後的I.D.系列第五款車型。在這款車上，大眾為其裝備了L5級自動駕駛系統，車主只需通過語音及手勢操作，就能實現車輛控制。動力方面，大眾I.D. Vizzion概念車將搭載一台最大功率為225千瓦的電機，綜合續航里程可達665公里。

車威觀點: 大眾I.D. Vizzion概念車向我們詮釋了未來全自動駕駛時代的車型形態，屆時將不會再有車主與乘客之分，更像是一個私密、沒有司機的專車空間。

斯柯達Vision X概念車

展示未來家族式設計，三種動力驅動

（斯柯達Vision X概念車設計圖）

（斯柯達Vision X概念車預告圖）

Vision X概念車展示了斯柯達對新能源汽車的另一種暢想，它的混動系統由一台可燃燒汽油與壓縮天然氣的1.5T發動機和電動機組成，最大功率130馬力，峰值扭矩250牛·米。得益於壓縮天然氣同樣屬於清潔能源，它在很大程度上降低了車輛的排放，甚至能夠達到接近純電動汽車的效果。特別是在如今這個發電與新能源技術都未達到理想狀態的過渡時代，這種混動系統似乎要更加實用。

車威觀點：在真正新能源時代到來之前，任何人都無法確定未來到底是怎麼樣的。斯柯達Vision X概念車的動力方向雖然看似與主流相悖，但這種不懈的探索精神才是促使科技進步的核心推動力之一，要知道燃油汽車與電動汽車在誕生初期也是異常艱難的。

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