一鳴驚人！中國直20疑似已服役，生產數量超1000架，未來將接替黑鷹

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近日，中國軍事論壇中出現了一組直20直升機的照片，從中可以看到，該機塗有中國陸航塗裝，機身尾部也編有部隊編號，因此，有中國軍迷表示，直20可能已經正式裝備部隊。

作為中國當前自行研製的10噸級通用直升機，直20被稱為中國版的「黑鷹」，由於這一級別的直升機中國需求量巨大，因此，未來中國海陸空三軍裝備直20直升機的數量，至少將超過1000架。

此外，直20也將接替即將到服役年限的黑鷹直升機，成為中國高原地區主要的直升機型號。

中國高原地區，由於地廣人稀、道路不便，因此，直升機成為兵力投送、物資補給、裝備運輸最重要的方式之一。

中國在西部地區有大量的高海拔地區，有的甚至在5000米以上，傳統直升機肯定無法再這一地區進行有效部署，比如：國產直-9的有效升限就是5000米，肯定不能部署在高海拔地區。

除此之外，還有從美國引進的S-70「黑鷹」直升機和米-17/171系列直升機。

前者在低海拔地區的正常載荷為4噸，但飛行高度提高到近4000米時，正常載荷只有1噸出頭。除去3名機組人員及其單兵裝具負荷大概要300千克，「黑鷹」直升機在4000米的實際載荷就大打折扣了。至於米-17/171的高原飛行情況還不如「黑鷹」，因此中國自主研製的直-20首要技術突破就是要有超過「黑鷹」的高原飛行能力。

那麼，如何讓直升機的高原飛行能力更好呢？

比較直接的做法就是增大直升機的發動機功率，當然，增加發動機功率還不能放任發動機重量大幅增大，不然功率增加的數字還不如重量增加的數字，就得不償失了。

據稱，中國已經通過與歐洲直升機公司合作研發民用直升機，以及與烏克蘭和俄羅斯引進發動機技術或新一代直升機整機，而傳聞中的渦軸-10或渦軸-16的功率達1600千瓦很可能是為直-20準備的。

當然，除了增加發動機功率，還可以增加發動機數量，比如：美國CH-53E就採用了3台發動機。不過，既然直-20是一款10噸級中型直升機，因此其沒可能裝3台發動機，而只能定格在2台發動機。

直-20在外形上，和中國進口美國的黑鷹直升機比較類似，不過，中國直20主旋翼採用五槳葉結構，因此具備更好的機動性能和操控性，這也使直20更加適應高海拔地區的飛行性能。

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